滴滴和Uber合并了，那又关你什么事呢

文/ 热爱生活的创业猪

热爱生活的创业猪

8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。

滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人TravisKalanick也将加入滴滴出行董事会。滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。

好吧，滴滴和Uber合并了，那又关你什么事呢？

滴滴并购Uber中国能给资本投资家带来收益，也能为滴滴出行公司带来更大的市场，那对于身为普通大众的我们，又有什么影响呢？

首先，滴滴出行合并后，在中国市场绝对是一家独大的打车公司，注意，在现在这个时候还是一家打车公司，以后就不一定是了。

也就是说滴滴在中国市场已经是垄断了。

15年，打车市场第一名滴滴，第二名快的，这两者合并后，快的退出市场。16年，新的打车市场第一名滴滴，第二名Uber，这两者合并后，Uber很快也会退出中国市场。

滴滴以后在中国没有其他可以匹敌的对手，神州租车、易到用车所占的市场份额，远远少于滴滴出行。

滴滴出行垄断了打车市场后，会慢慢的减少打车的优惠券，也会减少司机的补贴，而且会从司机抽取分成。因为已经没有竞争对手可以威胁到它了。

热爱生活的创业猪

前期融了那么多钱，烧了那么多钱，就是为了做到市场第一，然后培养客户手机打车的习惯，培养司机手机接单的习惯，做到这些后，就是收割的季节了。

并不是说优惠减少，补贴减少是坏事。在我看来，这不过是回归市场本质，回归现实而已。

对于普通大众的我们，在打车出行上，有了更多的选择，更好的服务，更低的价格，虽然比之前用滴滴打车优惠减少，但绝对比出租车性价比更高，这就是进步。

OK，市场回归理性，不再恶性补贴竞争。滴滴就有更多的资本和精力投入到其他领域。

因为，培养习惯和圈用户只是第一步，接下来就是横向领域扩展。

我觉得最有可能的领域包括但不限于：车后、金融、物流这三块！

这三块都是万亿级的市场，不比出行领域小。车后的维修保养、车险等；金融的借贷、预购；物流的最后一公里。在滴滴原有的车辆基础、用户基础上，都有很强的扩张性和壁垒。

企业竞争的最高形态就是两个字：垄断。而创业公司实现垄断必须从垂直市场开始，要关注的并不是未来市场的规模有多大，而是在当前垂直领域里占据多少市场份额。——《从0到1》彼得·蒂尔

企业发展到最后都是要进行垄断，因为只有垄断了，才能放心投入到其他领域去创新、发展。如果每天都有竞争对手要超越你，那你能守住核心业务就不错了，绝不会去扩张。

所以，滴滴和Uber合并后，发展的速度和宽度会更加快，我们能享受到的服务会更优秀，但是享受到的优惠会相应降低。

我很佩服Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克，他是一个很有远见和魄力的人，想进一步了解他的朋友可以去TED搜索他的演讲，关于共享和自动驾驶都有独特的见解。在中国市场投入这么多资金人力，发现虽然有效果但就算投入更多也竞争不过滴滴，就果断放下中国市场转战其他，因为除了中国外，Uber在发达国家都是盈利的。

而滴滴从一家创业公司，短短几年时间，发展成巨头企业，也绝对不可小觑。

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