盐湖历险

  《盐湖历险》

    文/池征遥

      上世纪七十年代末，那时我正值青春年华，刚刚二十二岁，对生活充满了无尽的期待。

      那一年的春节即将来临，组织上批准我回内地休假，那是我八年来第二次有机会回老家过年，心中的激动与期待简直无法用言语表达。

      许是那个特殊的年代，每一次出门都很不容易，归途都显得格外珍贵。

      在单位老领导、老干部同时也是老同事米玛的引荐下，我搭上了拉萨市运输公司的一辆货车，驾驶者是一位名叫贡爵的中年司机，他驾驶的是一辆丰田大货车，目的地直指柳园。

      那天凌晨五点钟我们出发，这是从世界屋脊走向青藏线的另一个起点。

      从那曲出发，到青海格尔木市，大约900公里。我和贡爵师傅一见如故，他非常热情地关照我。那时的人际关系都是那么的遂和，一路我们聊着家常，听车载音乐和贡爵师傅对沿线风景的介绍，亲密感、优越感、自豪感、幸福感、神奇感等油然而生，不知不觉地翻越了雄伟的唐古拉山，当晚顺利到达了格尔木。这段路，我们跑了11个小时。

      贡爵师傅将车开进了西藏驻格尔木办事处招待所，我们在此休息了一晚。

      按时间计划和安排，我们第二天上午七点整再出发，前往属于甘肃的柳园。贡爵师傅告诉我，这一段路程大约700公里，中间要过都兰、敦煌、安西等地，都有名胜古迹。他说机会难得，答应带我顺便去转转。旭日渐出东方，我的心情依然如昨天一样美好。

      离开格尔木大约60公里处，贡爵师傅将车停了下来。我问他怎么了？他答曰：“我们已进入盐湖区域了。”又说：“今天暖阳高照，风和日丽，这对我们来说是最担心的天气。”我又问为啥？他解释道：“盐一经阳光暴晒表面溶化了，容易打滑；阳光照射在盐路上会反光刺眼”。他一边说着话，一边从上到下从里到外再一次检查了车况，从工具箱里取出了两条铁链分别绑在了前面的两只轮胎上；然后又取出两付墨镜，让我也戴上。并特别提醒我“必须防止发生意外事故，准备闯关”。

    据贡爵师傅介绍，前方就是闻名遐迩的察尔汗盐湖，是柴达木盆地最低洼和最核心的地带，是我国最大的可溶性钾镁盐矿床，是中国最大的盐湖，也是世界上有名的内陆盐湖，世界第二大盐湖，亚洲盐湖之王，总面积5000多平方公里，与茶卡盐湖齐名。由于水分不断蒸发，盐湖上形成了坚硬的盐盖，被称为“万丈盐桥”、“人间最美一抹绿”、“最值钱的盐湖”。青藏公路就直接修建于该湖的盐盖之上，将盐湖从中间分成两半全长约32公里，地跨格尔木市和都兰中间，是通往柳园的必经之地，交通要道。

      他还介绍，从格尔木到都兰约300多公里，驾车约需4小时，步行约需3至4天。沿途的景点很多，如有贝壳梁，是一个由海洋变化留下的贝壳岸堤，夏秋季这里生长有青海西部少见的绿色植物，如农田防护林、红枸杞、黑枸杞和梭梭林，这些植物在戈壁沙漠中显得格外醒目和珍贵。还有十二班禅寺和班禅湾。班禅寺建于1780年，虽然不大但有特色，内部有鲜艳夺目的壁画；班禅湾则位于旁边，有一个小山可以爬到山顶。还有海寺花海、那当草原、克措古柏、热水古墓、龙玛日寺、曲日岗草原、考肖图冰瀑等。可以体验到青海高原的独特风光，包括壮丽的山脉、丰富的野生动物，这些令我心驰神往。

      果不其然，进入盐路后，路况很差，阳光照射在路面上，反射出刺眼的光芒，仿佛将我们带入了一个巨大的滑冰场，车辆在上面行驶，如同在薄冰上舞动。

      贡爵师傅将车速控制在每小时二十公里，尽管如此他的神情仍然紧张，眼晴紧盯着前方，让我不要再说话，生怕因分散注意力出现闪失。

      然而，命运总是喜欢开玩笑，大约行驶了一个小时后，贡爵师傅的眼前突然变得一片昏暗，他感觉像似得了“雪盲”瞬间失去了方向。车辆失控，从路中央冲向路坡下，绕了一个约三十米的大圈，最后撞断了一根迎面而来的电线杆，车的前轮顶在了水泥墩上。

      那一刻，我看到贡爵师傅几乎整个身子扒在了方向盘上，像拉一头脱缰的烈马，又像是在耍大把戏，左冲右突摇摇摆摆，躲避着障碍物，同时示意我随时准备跳车逃生。然而，我却被眼前的情景吓得不知所措，手忙脚乱间，竟然将车门的插销按到了下方，无法打开车门。我只能眼睁睁地看着电线杆从车头飞过，听到“呯”的一声响，倾刻破碎的玻璃如雨点般洒落，我的外衣被击得千疮百孔。庆幸的是，这里远离沼泽水源，贡爵师傅只是脸部和手部被轻微擦伤，而我竟然毫发无损。多么感激那座坚实的水泥墩啊，若不是它顶住了，否则后果不堪设想！

      令人惊讶的是，那辆丰田车受到猛烈撞击后，虽然外表有些损伤，但引擎依旧运转正常。贡爵师傅如从梦魇中惊醒，长舒一口气。他首先询问我是否安好，我告诉他“像是丢了魂，整个人都瘫软了”！

    我们在原地呆滞了约半个小时之久，清扫了玻璃碎片。贡爵师傅鼓起勇气重新发动车辆，缓慢而坚定地将车又开上了公路。人在没有了挡风玻璃的驾驶室，如同站在风口浪尖上。我们几乎是以蜗牛般的速度，忍着刺痛，爬行到了盐路的尽头，后半程足足花了三个小时还要多。

      最终，我们到达了都兰县城，车辆停在了运输站内，住宿了一晚才缓过神来。再也没有了当初“人过留名，雁过留声，到此一游”的心情。第三天，贡爵师傅只好选择搭乘便车返回了拉萨联系处理善后事宜。而我则改乘客运车，抵达了柳园镇，直到第五天才搭上南下的火车，结束了这次惊心动魄的旅行。