【写在前面】
时间：2015年春节、藏历新年期间
人数：我（小兽）、朱和司机刘勇惠
天数：3天
方式：自驾（东风日产骊威）
【行程】
DAY1：拉萨→林芝，路程约400公里，住在八一镇
DAY2：八一镇→排龙→八一镇
DAY3：八一镇→拉萨
【TIPS】
1.首先是必须带身份证，如果你还有其他证明自己能力地位的证件最好都带上，万一遇上扯皮的事，能帮到你。
2.一定要遵守交通规则，主要是限速方面的要求，不然用70码的速度开你也有可能已经2倍超速，扣12分、罚2000元，我自己就遇到过。
3.多储备食物、衣物，在车上放一些求生用品。因为在西藏自驾，有可能陷入绝境的，我们翻色季拉山的时候突降大雪，差点就在荒山上、雪地里度过漫漫长夜。
4.在食宿方面，我们选择的是八一镇，条件要好点，其实住大山里也不错，排龙镇有客栈。
【正文】
01
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关键词：雪地、色季拉山盘山公路、南迦巴瓦峰
说实话，我只走了川藏线的一小段，但足以用惊心动魄来形容，真的是“双脚在地域，眼睛在天堂”。
回来后，我在报纸上用这么几句话来概括，“翻米拉山，深入色季拉国家森林公园，邂逅南迦巴瓦，约会雅鲁藏布大拐弯，藏历新年，自驾3000公里，揭开川藏线神秘面纱”。其中，米拉山和色季拉山的海拔都在4000米以上，而传说中的南迦巴瓦峰海拔是7782米，高度排位为世界第15，是喜马拉雅山脉东端最高峰。
当我们到达色季拉山顶峰时，几朵云就在头顶，放眼望去，白茫茫的一片，冰凌在阳光下闪烁着金光，这时已经是上午11点左右，路上缓慢地行驶着几辆车，撵出一道道车辙，而回头望上山之路，就如一条丝绦，弯弯曲曲地盘旋。第一次见到这么美的雪景，我干脆把车停下来，静静欣赏。
在这样的雪地上行驶，启动的时候轮子直打转，就是用不上力，幸好有“前车之鉴”。
开车的架势还是比较专业滴。
好不容易爬上色季拉山顶峰，心情难以自持。
也就是这个时候，远处一袭雪山清晰可见，那最高峰直插云霄，洁白得如宗教般纯粹，我一年前曾与朋友们在派镇一起拜访过南迦巴瓦峰，只依稀记得其瑰丽容颜。此时，我狐疑，这雪峰恰似南迦巴瓦，又胜似南迦巴瓦，究竟是不是它呢？且不管是与非，戴上眼镜好好端详。
路旁边，有三两人摆弄三脚架，正在拍摄对面的雪山，看他们的阵势比较专业，开的车也是越野性能比较好的特拉卡，于是，我下定决心去一探究竟。其中一个“摄影师”告诉我，对面的雪峰就是南迦巴瓦峰！此处略去几十字，当我如此“近距离”参拜神山，难掩心中激动，只踉踉跄跄奔去与它合影。未过几时，一缕白云将它缠住，它羞涩地躲在了后面，我们也只好扬长而去。
我的后面，那个最尖的山峰就是南迦巴瓦峰，当然，实景比图片漂亮百倍。
02
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关键词：拉月腾吊桥、拉月温泉
紧接着，一路蜿蜒而下，我根本不敢看车子右边的万丈悬崖，紧张得心跳加速、喉咙干涩。幸好，冰雪路面过了没多久就渐渐消失，不然轮胎一打滑，连人带车滚下山可不是好玩的事！
还好，在我们一路上夸奖小威“威猛无比”的前提下，顺利地下山了。随后就迷失在崇山峻岭之中，不知今夕何夕，更不知身在何处。
不知道为什么，当我们被夹在两片高山之中，跟着山谷的溪流，顺水而下时，我有种即将误闯香巴拉王国的预感。我跟他们说：“或许前面就是香巴拉王国的入口，那里面的人动辄上千岁，没有忧愁，没有等级，非常快乐……”说着说着，后面坐着的MM已经睡迷糊了，只有我还在不停地呱唧呱唧。
我努力撑着，不能醉在美景之中，等到了有着瑞士小镇神韵的鲁朗时，已经是下午两三点钟了，我松开油门，车子慢慢地滑行，我趁此机会，向窗外望去，远处的山葱翠伟岸，山坡斜下来紧连着谷底的小溪，其间，五颜六色的木头房子散落各处，虽没有规律，却又错落有致，最羡慕的还是河边吃草的马儿，懒懒地摇着尾巴、动着嘴巴。
从八一镇到鲁朗，都是318国道，水泥路，还算平顺。我在想，318川藏线就“这么一直美下去”吗？如果不给我点颜色看看，我还真不把它当厉害角色呢！不料，当我还在得意时，危险一步步向我们逼近……
出发之前，就有朋友告诫我，鲁朗后面的排龙镇到通麦镇路段艰险异常，要格外小心。有了心理准备，我开车也十分谨慎，然而，还不时地“偷窥”窗外的美景。突然，本人惊喜地发现一座藤吊桥，标牌显示，只有门巴族和珞巴族才喜欢修造这种以藤条编织的吊桥，于是我们欣喜地走上去活动活动。值得注意的是，桥的这边是公路，而桥的那头却连着一个山洞，不知为何。
这座小桥叫拉月藤吊桥，我立马拿出地图册来看，原来拉月只是一个乡镇，可是我们行驶了一两个小时之后，发现还在拉月，但路边的水流慢慢地大了起来，水声轰鸣，地图说这就是拉月曲，也就是拉月河。
有意思的是，途经一温泉，牌子上写明拉月温泉，12元一位，我很好奇，停下车来，要去看个究竟。如此袖珍而天然的温泉还是第一次看到：河边矗立着一所破旧小屋，屋前几个老妇晒着太阳聊着天，几个小孩儿和一条狗儿上窜下跳，我说明来意后，藏族阿佳便领我去看温泉，河边的鹅卵石高高低低的，害得我们不得不跳来跳去，走近一看，原来就是一根小竹管里渗出温热细流，流到一个由石头磊起来小坑里，是谓温泉。我问阿佳，还有大点的泉吗？她说，没有了。虽然泉眼小得可怜，且温水池恐怕也难以容下我“幼小”的身躯，但身处这大自然中，泡泡河边的天然温泉也不失为一件快事。
03
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关键词：排龙天险
闲话不说，很快我们就上了土路，路窄弯多，且伴随着上下坡，我们壮着胆子向前走，不一会儿，看到几个人在打捞掉进河里的货车残片，不免为我们后面的行程捏一把汗。
跟朋友说的一样，后面的路十分艰险，对面偶尔来一辆车，就发现需要和它“贴身肉搏”才能顺利过关。让我们没想到的是，过了排龙镇，真正的考验才刚刚开始。排龙镇过后，一律是单行盘山公路，也就是说公路依山而建，另一边是滔滔河水。这时，我们已经没有心思再欣赏风景，取而代之的是，紧盯路边，不停鸣笛，同时还要耳闻前方，就怕迎面有车过来，又恰恰在转弯处碰面，错不开，需在坡道上倒车。
在这个过程中，我们的“小威”也有点招架不住了，以多次熄火来表示它的紧张。在一般情况下，熄火不要紧，重新启动就OK了，可是，“小威”恰恰是在爬坡的时候掉链子，大家都知道，坡道上启动车子，技术不好掌握啊，稍不注意就会失控。
其实，也难怪“小威”出现懈怠，沙石路上，轮胎抓力不足，且坡度太陡，它不到100千瓦的功率难以胜任。重新起步的时候，我们怕它不进而退，只好增加外力，推着上坡。在助推下，“小威”增强了爬坡能力，可是每当需要弯道会车时，司机都叫我们先下车，以减少在“万不得已”的情况下的损失程度。
就这样折腾了一个多小时后，其实这段时间才行驶了3公里，可见速度之慢，开车之谨慎，我们跟“小威”的心情一样，有点打退堂鼓了。因为，一个拉货的司机告诉我们，前面的路更不好走，第一次走的我们还是不要冒这个险。因此，原路返回实属无奈，谁都不想重演之前经历的“生死交锋”。
最后，我们选择了半途而废，在离目的地还有几十公里的地方。因此，我只好对米堆冰川说：下次再来看你！
注：现在排龙、通麦那段路已经打通了隧道，安全指数↑，美景指数↓
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