在香港行走了这么多年的电车，是电影常用的场景、亦是部分作家笔下最有情怀的交通工具。电车陪伴我们过百年之后，仍然悠闲地在闹市区行驶，是我们日常生活的一部份，更是一道独特的城市景色，今天我们一起来追溯地道的香港记忆。
早前有城市规划师突然提出电车要改道，引起了很大的社会争议。这种只行走在港岛的交通工具，有人说它跑得慢，无冷气，太过古老，不够便捷。但正正是这古板的电车，却默默服务左香港111年，是港人最熟悉的一种交通工具。电车百多年为人奔走，见证住香港一百年来的兴旺发展。
位于摩利臣山道及坚拿道东交界，就是以前铜锣湾电车厂的出口那条路轨来的，但是大家有所不知，以前铜锣湾的电车厂，就在今时今日的时代广场那里，在五十年代的时候，就进行过扩建，到80年代，1989年的时候，就搬了车厂，去了西湾河以及屈地街。这段路轨也不是政府，或者电车公司刻意保留的，只不过是道路工程，之前有一截路轨已经拆卸了，这么巧，这段路轨就得以保留。
香港电车，是一个路面电车系统，自1904年起投入服务，在港岛北部沿海岸线行走，穿梭港岛东西，另有环形支线来往跑马地。以前搭叮叮常常能见到海景，但随着港岛填海面积不断扩大，能见到海的路线经已不多，只有石塘咀到坚尼地城一带，还隐约可以见到些少海景。
“搭电车，我最喜欢就是坐上层车头或者车尾，我们现在的位置，即是可以望到360度的风景，夜晚坐电车，我会感觉到城市很宁静，甚至觉得整个城市是属于我自己的。”Eric如是说，作为香港电车迷会会长，他组织的电车迷会里面的很多会员都是摄影爱好者，好似Andy，同他一样，除了爱电车之外，亦热爱拍电车，平时他们都会搭着电车周围去影相。在他们的眼中，电车就像一个移动的Story Box，装满了香港的各种故事。
“我记得小的时候，搭这条线，好深印象。很小的时候，就知道电车线是依着海傍而建，但是唯一要重现回这段景象的，就是这段路，以前我见到很多码头工人，在海上上落货，直程是电车路上上落货，电车很多时候都要避开上落货的工人，这个都是很特别的情景。”当时的电车傍海而建，坐在电车上遥望大海，感受习习凉风，然而有些回忆已然一去不复返。
石塘咀电车站，曾经是著名的红灯区，有「塘西风月」之称， 1925年，铜锣湾利舞台戏院落成后，每晚都会有一架「午夜专车」从戏院附近载客到石塘咀，方便达官贵人、公子哥儿到个到玩乐。电车亦都见证左这一段历史故事。
关锦鹏的电影《胭脂扣》就取景石塘咀同电车，而这部电影中亦都还原了当年「塘西风月」的情景。红牌阿姑的鬼魂五十年后再搭电车时，发觉街景都经已面目全非。百年来，社会进步，城市景色不断改变，可能只有电车才是唯一存在、能够见证香港沧海桑田的对象。电车外的景色一代代地变化，拆的拆，改的改，还能够在上环见到曾经兴旺的南北行已属不易。个时的电车路线由西建到东，带旺了路轨沿线的经济发展。
无论是日或夜，电车这种古老的交通工具盛载住不少的香港传奇，见证了香港的变迁，由老人家，到后生的这一代，都有很多港人对它充满感情。1980年香港地下铁启用，在1984年，电车公司进行了一次意见调查决定电车的未来，结果是市民大多倾向保留电车。电车票价实在便宜，车速虽慢但很适合短程乘客及老人，所以仍然是居民最喜欢的运输工具之一。
如果大家还想电车这个这么有特色的交通工具，在香港可以继续存在的话，其实若果得闲的话，可以坐上电车，去感受一下这种独特的感觉的话，可以令电车可以在香港永久地存在下去，为香港服务。
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