死者已矣，滴滴还会继续

命案发生，公众批评，道歉，整改，命案发生。。。

仅仅三个来月，滴滴就完成了一次循环。

只是，

这一次，滴滴会改吗？滴滴会真的悔改吗？

我不知道。

死者已矣，滴滴还会继续。

虽然滴滴的顺风车下线了，2018年8月26日中午，滴滴宣布，当夜12点，全国范围内下线顺风车业务。

虽然滴滴「免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。」

但就像100天前的”整改“表态后没有实质性改变，我们有理由怀疑滴滴这次的决心和力度。

而且，我们也有理由相信，一个追求商业逐利的公司会真的把用户安全放在最重要位置——那会增加很多的成本。

事实上，一个公司离用户最近、承担重要沟通使命的客服竟然只是外包的。

外包可以节省开支，压缩成本。

性命攸关、生命无价，在道德和情感上是这样，但在资本的视角，只有利弊的计算。

「资本来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着血和肮脏的东西。」

马克思早就对人们提出了警告，不要对资本抱有什么幻想，尽管资本常常会是以一个个或美或显赫或精英或励志等面目的人出现的。

数据会告诉我们资本的动机和选择。

统计数据显示，过去半年每天有超过1300万人使用滴滴，而其中顺风车业务已覆盖国内近400座城市，聚集了2300万车主。截至2017年末，滴滴顺风车日均订单已经达到200万单。而据《财经天下》的报道，顺风车是滴滴去年唯一盈利的业务，顺风车业务在去年一年给滴滴带来8亿元利润。

无怪乎刚被免职的黄洁莉曾声称：

「过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，它就变成了一种收益。这是从来没有存在过的一个场景，就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。这是一个非常有未来感、非常sexy的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。」

只要收益足够诱人，些许的漏洞和隐患就被有意无意地忽略掉了。

20岁的乐清女孩，21岁的郑州空姐，和两年前的深圳24岁女老师，她们用戛然而止的生命代价向人们发出了控诉和警告。

再创新，再伟大的公司，都不应该也不能以让用户殒命的代价来整改、成长和发展。

不管你的商业模式设计的如何聪明，互联网、大数据和财务模型运用的如何精明，甚至是你几千亿的公司估值。。。

在生命的天平上，其实什么都不是。

当下的滴滴无疑是处在风口浪尖之上，有很多自媒体在那里分析、讨伐，但有些文章的观点确实让人皱眉。

什么社会大系统的责任，什么消费降级的锅，什么留守少年、p2p难民，什么创业失败，什么家庭教育，什么理性追责，什么客服和管理，什么价值观，什么恶龙，什么罚款，什么卸载。。。

一个不守信用，一个以”赚钱“为目的、商人逻辑的公司，必须立刻遭受惩罚才是第一位的。

你赚用户的钱，（用户的钱是首先打到你的平台，然后你和司机分成），那你就必须承担责任。

这是最基本的商业逻辑。

「当大家认为你垄断或者需要承担社会责任的时候，大喊自己只占出行行业2%的市场份额，而且收入很少，弱小无辜；但需要融资的时候，大喊我们对于行业的话语权极高，司机的提成比例具备上浮空间；当新竞争者进入的时候，却大喊你们根本占不了我多少市场，我的份额绝对优势（垄断）。」

100块钱，你要抽走20多块，你敢说你没责任？

一个靠资本和流量驱动的公司，难怪其掌门人都不第一时间出面致歉。

2017年初，滴滴曾发布2017年五大战略：修炼内功、智慧交通、专车决胜、全球布局、洪流落地。

可见滴滴的追求是很宏大的。

但如果你心里没有真诚地敬畏，只知遵从资本和强权，连你的”美好出行“都做不到，那你永远成就不了一家伟大的科技公司。

这次，滴滴会改吗？

当然会，因为它还要继续。。。

最后，让我们永远记住马克思的这句话：

「一旦有适当的利润，资本就胆大起来。如果有10%的利润，它就保证到处被使用；有20%的利润，它就活跃起来；有50%的利润，它就铤而走险；为了100%的利润，它践踏一切人间法律；有300%的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。」