（图：秘制香料燉羊腩）
海航最近花了大手笔，推出了由英国米其林星级主厨主理的飞机餐，包括蘑菇蛋派佐鸡胸肉、秘制香料燉羊腩等，目前会在北京—英国曼切斯特往返航班的商务舱推出，国航与南航也做出了推出地方特色菜、制作新菜品等改善飞机餐饮的举动。
难道说，我们印象中的飞机配餐要开始改头换面了？
（图：每个人记忆中的飞机配餐）
说到飞机餐，是不是坐过飞机的人都要嗤之以鼻（当然除了头等舱的乘客），每次抱着勉强果腹或是打发时间的想法咽下的一顿，打开餐盒的瞬间内心都是拒绝的，当然，“头等舱除外”。
（图来自网络）
那这个让我们不断失望又不断在尝试的飞机餐，是怎样的一个生意？
这是一笔有潜力的生意
对于航空配餐公司而言这是一个很大的市场，根据美国市场调研机构 Global Industry Analysts 报告，全球航空配餐市场规模到 2020 年将达到 176 亿美元，其中亚太地区是增长最快的市场，年复合增长率达到5.6%。
还是海航，它今年4月份做了一个收购意向，宣布拟以 15 亿美元（约 94 亿人民币）的价格收购瑞士航空配餐公司佳美集团（Gategroup Holding AG）。
（图：来源佳美官网）
佳美是全球第二大航空配餐公司，服务的客户有易捷航空、阿联酋航空、美联航、维珍航空等，它承包了太多知名航空公司的餐饮，而且你在网上搜索“全球头等舱美食排名”，榜单上都会见到它们的身影，这家做飞机餐的公司不仅做出了极品美食飞机餐，还用飞机餐将公司做到了价值将近 100 亿人民币的地位。
这也是一笔难做的生意
飞机餐在安全方面的要求非常高，一份飞机餐和盒饭看上去差不多，但因为温度、时效性、空防安全等因素，配餐公司的食物流程、要求比普通快餐公司严格很多，行业的利润也比较低。
（图：航空配餐公司制作食物 来自：Bussiness Insider网站）
据报道，目前一份采购价格 22 元的航食正餐，配餐公司大约只能获得 1-2 元的净利，其净利润率大致在 5%-10% 之间。
另外国外航空配餐公司市场化程度高，加上目前许多航空公司整合为航空集团，航空配餐公司处于较弱势的地位，生意难做难以避免。
如果你觉得飞机餐不好吃，除了种类不满意之外，还有可能是因为在高空飞行时，人对于甜咸味道的感知度会下降30%，所以你觉得食物索然无味也比较正常，而头等舱的做法较多也会相对好吃些。
（图：法国航空公司 头等舱餐食）
但是，你知道半个世纪前的飞机餐是什么样子吗？简直是“米其林”规格！
今年北欧航空（Scandinavian Airlines）挪威分部为庆祝成立建立70周年，曾公开展示了从1950到1980年代拍摄的飞机餐食照，看完之后简直惊艳了群众，这图里明明白白透露出的是堪比米其林“大餐”的气质啊。
这批老照片最早刊登于《每日邮报》，从图片中你能够看到在那个“飞机餐的黄金时期”，鱼子酱、龙虾、整条火腿是餐食里随处可见的食物，奢华的美食饕餮让你绝对无法与现在的航空配餐联系起来（当然头等舱除外）。
有些厨师会亲自为乘客服务，飞机上甚至有调酒师现场调配鸡尾酒，鱼子酱、一大盘龙虾、整条风干火腿都是推到客人面前切。
厨师送上餐食让乘客自己选择
还有经济舱的美食：
70 年代的经济舱飞机餐：
1981 年的商务飞机餐：
这样的航空公司难道不应该先来一打，然后还觉得不够吗？
看完照片，作为一个吃货也只能默默感叹一句“生不逢时”，期待各公司飞机餐改良后的新品，虽说准点、安全是选择航班最重要的因素，但是餐饮作为一个附加项，好的体验那也绝对是能为航空公司大大加分的！
（图：阿联酋航空 头等舱料理）
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