二战期间,米国军方的飞机降落后滑行时,飞行员常常收起轮子,事故频发,军方头疼头疼不已。
这可不是闹着玩的,听起来挺荒谬的事情,但就是发生了。后来,军方为了解决这个问题,请来一位专家。这位专家叫查帕尼斯,是位心理学专家。
之所以请一位心理学专家,是因为军方认为可能是飞行员出勤时太疲劳,压力太大,在飞机着落那一刻过早放松了。另一个推测的原因,可能是培训的效果不好,导致操作出错。
很快,查帕尼斯调查后发现,收起轮子的操作只发生在B-17和B-25两个型号的轰炸机飞行员的身上,运输机飞行员没有犯这样的错误。
于是,查帕尼斯决定去轰炸机的驾驶舱看看,发现机轮控制杆和侧翼控制杆紧挨在一起,飞行员在降落后收起侧翼时,误操作机轮控制杆!
显然,驾驶舱不合理的设计和布局引起了事故的发生。查帕尼斯后来在机轮操纵杆末端安装了一个小橡皮圈,这样飞行员通过触摸可以得知自己操纵是那根杆,从而临时解决了这个问题。
如今,飞机的安全性得到大大提升,包括各种技术手段,各种人员培训。但是,我们要记住,是人就会犯错,哪怕你再优秀!好的设计应当提前遇见和包容错误。
比如,在产品设计上,我们留有足够的容量冗余,让产品不轻易宕机;在操作上不误导或不迷惑使用者,让使用者不抓狂。
一个产品的设计,一项服务的设计,需要考虑实际应用场景,尽量简化对使用者的要求,力图提供最好的体验,而一切可能的错误或麻烦都已考虑在设计之中。
工作也同样需要设计。比如,在项目管理和执行过程中,项目管理者要留有时间余量,应遇见到错误和偏差的发生,这样一旦发生错误,你安定,其余人才能安心,有时间去补救,有机会去讨论错误,反思错误,从中学习。
个人生活也可以设计。比如,设计出一个简单干净的学习空间,消除不必要的干扰。这样,我们可以更轻松地投入学习时间,享受学习。
再比如,手机已经是生活的一部分,提供了很多便利,也带来了诸多干扰,是否可以有个一键秒去干扰设计?
好的设计,应该让我们活得更轻松,减少自我控制力的消耗,主动包容可能发生的错误和干扰。
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