二战期间，米国军方的飞机降落后滑行时，飞行员常常收起轮子，事故频发，军方头疼头疼不已。
这可不是闹着玩的，听起来挺荒谬的事情，但就是发生了。后来，军方为了解决这个问题，请来一位专家。这位专家叫查帕尼斯，是位心理学专家。
之所以请一位心理学专家，是因为军方认为可能是飞行员出勤时太疲劳，压力太大，在飞机着落那一刻过早放松了。另一个推测的原因，可能是培训的效果不好，导致操作出错。
很快，查帕尼斯调查后发现，收起轮子的操作只发生在B-17和B-25两个型号的轰炸机飞行员的身上，运输机飞行员没有犯这样的错误。
于是，查帕尼斯决定去轰炸机的驾驶舱看看，发现机轮控制杆和侧翼控制杆紧挨在一起，飞行员在降落后收起侧翼时，误操作机轮控制杆！
显然，驾驶舱不合理的设计和布局引起了事故的发生。查帕尼斯后来在机轮操纵杆末端安装了一个小橡皮圈，这样飞行员通过触摸可以得知自己操纵是那根杆，从而临时解决了这个问题。
如今，飞机的安全性得到大大提升，包括各种技术手段，各种人员培训。但是，我们要记住，是人就会犯错，哪怕你再优秀！好的设计应当提前遇见和包容错误。
比如，在产品设计上，我们留有足够的容量冗余，让产品不轻易宕机；在操作上不误导或不迷惑使用者，让使用者不抓狂。
一个产品的设计，一项服务的设计，需要考虑实际应用场景，尽量简化对使用者的要求，力图提供最好的体验，而一切可能的错误或麻烦都已考虑在设计之中。
工作也同样需要设计。比如，在项目管理和执行过程中，项目管理者要留有时间余量，应遇见到错误和偏差的发生，这样一旦发生错误，你安定，其余人才能安心，有时间去补救，有机会去讨论错误，反思错误，从中学习。
个人生活也可以设计。比如，设计出一个简单干净的学习空间，消除不必要的干扰。这样，我们可以更轻松地投入学习时间，享受学习。
再比如，手机已经是生活的一部分，提供了很多便利，也带来了诸多干扰，是否可以有个一键秒去干扰设计？
好的设计，应该让我们活得更轻松，减少自我控制力的消耗，主动包容可能发生的错误和干扰。
网友评论