学车记（一）

终于下定决心去学车了，历时近十几年的决心，下的如同哪吒出世一样艰难。从普遍意义上来看，学车不是见难事，满大街的小汽车、大汽车，驾驶证如同身份证一样普及；但从我个人意义上来说，去学车，拿驾照确是需要思量思量再琢磨琢磨的。

学车这事不同于打针吃药，挨那么一下，顶多几天就大吉大利了。越凑不出时间去学，到后来就越没有时间。干脆，择日不如撞日，直接下一秒打电话给驾校，报名，上架。之前那么多美好时光为何不去学车就不用追究了。虽然没去学车，但至少不是无聊荒废了，至少我个人是这么认为的，虽然那么日子最后没有一个小本本来纪念，终究也是这么蹉跎过来了。

现在的交通规则是越来越来，而且绝对不会改天变易，除非自动驾驶全面替代双手。早个几十年前，街上有辆小车就是件不得了的事，既是身份的炫耀，又是家族的荣光。也没有个地下、立体停车库的概念，就是要摆在路当中，最好让所有人都围绕一圈，瞻仰完毕才好。渐渐地，交通事故变多了，几年前的奢侈品开始变得不那么高不可攀，把家里的银行卡凑凑齐，也能鼓捣个四个轮子，决心一下，买一辆！因此，交通规则开始从易变繁，车多事多，就需要各种条款来约束。紧接着，驾校这一种奇特的产业开始催生。这一切都要感谢人们的懒惰，想走路变得快，就发明轮子来替代，嫌两个轮子太慢，就再增加两个轮子，直至一步到位，飞机飞船火箭齐头并进。从速度来看，我们应该感谢这些现代化工具，从人类惰性进步来看，跟老祖宗不相伯仲。

驾校的师傅是一种奇特的存在。少有人能够得到像驾校师傅一样，几乎清一色都是负面的评价。脾气差、打学员、不认真，这些都是经常挂在学车的人嘴边的，他们的口碑几乎跟三流蹩脚医院的医生一样。其实也不能怪这些师傅们不努力，从多个角度来看，他们也属于受害者。一来，虽然这个活轻松，只要指点几下就行，但面对的人千奇百怪，不能每个人上来都天赋异禀，手脚麻利，考试一次过。总归有大多数的人是跌跌撞撞学车的，想想辅导自己子女作业的心情，他们也是一样的；二来，这是个难以积累任何资源的行业。且不说未来无人驾驶的冲击，这些师傅们每天面对的除了这辆车，就是一段时间轮换一波学员。学员和师傅之间既没有老师和学生的情感联系，也没有医生和病患的救命交情，顶多算个点头之交，这样的流水行业，未来是看不到什么方向的。除非叫上几个另外的师傅再开一个驾校，似乎这也是大多数这个行业从业人员的走向。

好像很少有人去研究驾校师傅这一个群体的生活状态和心理变化，其实这应该是一个非常好的课题，他们见过这么多有短暂交情的人，应该也是一群有故事的人。