鸦鹊岭与宜昌丝竹（1）

鸦鹊岭与宜昌丝竹（1）

鸦鹊岭从前不仅是夷陵区的东大门，也是宜昌市的东大门。历史上的宜昌不过就是西陵峡畔的一处过载码头，一座占地1200亩左右，南北长3里，东西仅1里多的小城。而现在所说的大宜昌东面的那个当阳城，直到1932年以前，还是人家荆州的管辖呢。要知道，在满清及民国初年，宜昌府的治所是东湖（以前的宜昌县及宜昌城区）、兴山、巴东、长阳、长乐（现在的五峰）五县及归州（秭归）、鹤峰二州，所以我说的应该没错。

鸦鹊岭镇的地理位置正处于渝东鄂西的大巴山脉过渡到广袤的江汉平原的结合与交汇处，东临远安，西接当阳，南靠枝江，北攘伍家区，距离宜昌中心城区仅有42公里。自古以来，宜昌不仅是长江上中游货物的过载码头，也是西陵峡口的水陆转运处。历史上宜昌的一条重要陆路交通的驿道就是从鸦鹊岭经过龙泉铺（现在的龙泉镇）、土门、穿过青草铺（宝塔河）进入城区的。1934年，在原来的川汉铁路的路基上建成的汉宜公路（现在的318国道的一部分）就是从枝江的白洋转道鸦鹊岭、经过土门以后，翻过挖断山（宜昌东站花艳附近）将那种烧木炭的客车第一次开进宜昌，受到宜昌民众万人空巷盛大欢迎的。

现在的鸦鹊岭，不仅有历史悠久的汉宜公路（宜昌境内现在的207国道的一部分），也有新建的宜黄、荆宜两条高速公路纵贯东西；不仅有上世纪修建的焦枝铁路、鸦官铁路横穿南北，还有联通全国乃至世界的三峡国际机场雄居境内，更与长江这条黄金水道比邻，自然交通便利。如今从中心城区到鸦鹊岭去，有多条路线可以选择。

既可以转道小溪塔（夷陵区所在地）乘108路公交车走小鸦公路，也可以在伍家岗（多说几句，1960年宜昌成立的胜利公社只管辖原复兴路（大公桥）、滨江路（云集路到一马路）两个街办区域。1980年才扩大到万寿桥，1984年才有了现在的伍家区，所以宜昌人把伍家岗人说成“岗上的”是一种鄙称）的宜昌东站附近乘小（小溪塔）鸦（鹊岭）快巴走老汉宜公路到那个镇去。如果自驾行就更简单，在伍家岗上宜黄高速，在鸦鹊岭的岔道下来就是了。

鸦鹊岭全镇的版土面积243平方公里，经过撤乡并村，现辖20个村，5.7万人。这片从丘陵逐渐过渡到平原的土地物产丰富，历来以盛产水稻、小麦、玉米和水养殖产品著称，素有“鱼米之乡”、“果蔬之乡”、“宜昌粮仓”的美誉。所以我在《宜昌印象》前言中谈到宜昌人的生活特点时指出：““喝着运河的水，吃着鸦雀岭的米，铺着猇亭的棉絮，尝着西坝的肥头鱼；买着十里红的蔬菜，走着夷陵大道，听着滨江公园跳巴山舞的音乐，说着二马路的话。”

而现在的鸦鹊岭，除了交通更加四通八达，自然也讲经济效益，也讲GNP，综合经济实力不断增强，主要经济指标大幅增长，小鸦公路边就有了对口支援的青岛工业园和那个有些诟病的精细化工园，农业方面也有了更多的各种专业养殖户，更重要的就是，这个镇铺天盖地的建设了众多的柑橘生产基地，就变成了一个“水果之乡”，号称优质柑橘和碰柑5000万吨，这似乎是一个天文数字。

因为有了柑橘和椪柑，就有了保鲜的打蜡厂和方便运输的包装厂家；有了柑橘，就有了物流企业和信息中介，也就把那些黄橙橙、红通通的水果运往天南海北。因为我经常在鸦鹊岭一带走动，就对此有了一个很深的启示：其实一方水土养一方人，这个镇有着优越的先天条件，那里的人即便不背井离乡、千里迢迢的到南方沿海或者宜昌城里打工、就待在农村发展，也一样大有作为。当然也得看是否有眼光，是否能抓住机遇，是否能有贵人相助，是否能吃透党的政策。

比如新场双合与文畈道路两边的那百余亩土地，早就不种双季稻了，曾经被外地人来承包种过西瓜，几年后换了老板承包，还是江浙人，又改为种草莓，也是有利可图；再比如我的一个侄儿，就是从一家小小的打蜡厂发展起来的农业公司，如今办公楼高耸，厂房成排，有关部门甚至还组织各地的创业者到那里办培训班，可见得前途远大。