TC4 ELI钛合金板材是用于飞机大梁隔框等结构框架件制造的材料

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TC4 ELI钛合金板材是指用于飞机大梁隔框等结构框架件制造的材料。钛合金以其强度高、机械性能及抗蚀性良好而成为飞机及发动机理想的制造材料，但由于其切削加工性差，长期以来在很大程度上制约了它的应用。随着加工工艺技术的发展，钛合金已广泛应用于飞机发动机的压气机段、发动机罩、排气装置等零件的制造以及飞机的大梁隔框等结构框架件的制造。

1、钛及钛合金棒材的化学成分应符合GB/T 3620.1的规定，需方复验时，化学成分的的允许偏差应符合GB/T 3620.2的规定。 

2、热加工棒材的直径或边长及其允许偏差应符合表一的规定。

3、热加工后经车(磨)光棒材及冷轧，冷拔棒材的直径允许偏差应符合规定。

4、热加工后经车(磨)光棒材的不圆度应不大于其尺寸公差之半。

5、加工态钛棒材的不定尺长度为300-6000mm,退火状态棒材不定尺长度为300-2000mm，定尺或倍尺长度应在不定尺长度范围之内.定尺长度允许偏差为+20mm；倍尺长度还应计入棒材的切口量，定尺或倍尺长度应在合同中注明。

随着对TC4 ELI钛合金的不断应用研究，为了更好的挖掘该合金的综合性能潜力。通过调整合金的元素及其含量，主要降低了Fe、O等杂质元素，并严格控制O含量，通过优化热加工工艺和热处理工艺相结合的方法，使该合金的断裂韧度和塑形匹配达到了最大的损伤容限潜能。β退火+二次退火态板材的平面应变断裂韧度KIC或KQ应不小于93MPa.m，同时规定了厚度不大于25.4mm板材的断后伸长率应不低于10%。其力学性能在保持具有高断裂韧度的同时，断后伸长率仍可达到现行国家标准的要求。本标准规定的β退火+二次退火态板材的力学性能与AMS4905D中的性能指标一致