多年前，偶然从电视里看到了俯瞰下的雅西高速镜头，由衷惊叹，真厉害啊，我的国！就想，什么时候，一定要开车去走走这条“云端上的高速”。
雅西高速从西昌到雅安，全长300多公里，跨越安宁河、大渡河、青衣江等水系和12条地震断裂带，如彩带般“腾飞”在崇山峻岭之间，在这条高速公路上，据说有许多世界级的工程奇迹：最长的高速公路隧道、最高的桥、最长的桥、最长的螺旋隧道......
这次冬旅川滇，有机会了。原本计划在成都过了春节，借长假高速免费走雅西高速的，无奈腊月廿几的成都很冷，只得先去云南巧家过冬，返程再走雅西，掏过路费走走吧。
昨天晚上是在西昌服务区露营的。西昌海拔1560米，属热带高原季风气候，倒是不冷，只是呜呜的大风刮了一夜，几乎连车子都刮动了。
早晨，在西昌服务区吃过早餐，9点多出发。有心慢慢地走，有心细细地看，但高速路上不允许龟速，10点，到了冕宁服务区。
冕宁服务区不小，进去休息了大半个小时，妻说，其实可以从冕宁上雅西的。11点，到了菩萨岗服务区，风声呼呼，又逗留了大半个小时。
海拔渐渐高了，气温渐渐低了，不像昨天从巧家到西昌的248国道，一路上相伴着殷红的木棉和淡紫的泡桐花开，远处的大凉山脉雄浑苍茫，松柏青郁，近处却是一片冬的萧瑟。
12点，到了锅底凼服务区。从菩萨岗到锅底凼，限速80km，这段30公里有两条双螺旋隧道，一座叫铁寨子，一座叫干海子，犹如在大山的肚腹里画了两个圆圈，开车通过时，方向盘一直向右，近乎原地跋涉，可实际不到10分钟，就“下降”了300多米。进出隧道两边的蔽荫处和远处的山顶，皑皑积雪反射着太阳的苍凉的光。
锅底凼停车区区很小，在这里远观，可以拍到双螺旋小半径曲线型高架桥，犹如“云端天梯”。
继续往前，下午1点到达石棉服务区。这一段，“天梯高速”每向前延伸1公里，海拔高度下降7.5米，翻越拖乌山脉的一段，短短4公里，高差竟达500多米。途径孟获城，诸葛亮七擒七纵孟获的地方。沿途，隧道群+高架桥群就是公路，这样的常态一直贯穿雅西高速。
在石棉服务区加油200，午饭后，安静地晒太阳休息，遇到许多“川A”房车床车车友，摆龙门阵，都是从攀枝花从巧家过冬回成都的。停留了1个半小时。2点半继续向前。
3点，到汉源服务区。一个小插曲，无意间从“汉源”的出口下了高速，正好环了半圈汉源湖。汉源是花椒之乡和甜樱桃之乡，在路边，有许多卖柑橘的，2块1斤，停车买了5斤。
走了5公里又上高速，到汉源服务区休息了半小时，3点半出发，30多公里到了土山岗停车区。这段路，有条泥巴山隧道，全长10公里，走完隧道7分钟。比原来翻越108国道的泥巴山整整缩短了1个多小时。隧道位于青藏高原龙门山断裂带边缘，进隧道前艳阳高照，出了隧道天就阴了。公路边的山顶，积雪中树上都是雪凇。
再向前20多公里是荥经服务区，4点半到达。这个区间，有雅西最高的腊八斤特大桥，桥长1140米，单墩跨度达200米，其中182米高的10号桥墩有“亚洲第一高墩”之称。薄雾中，大桥若隐若现，蔚为壮观。
稍事休息，往雅安方向。下午5点半，到了到雅安318国道川藏线0公里自驾营地，营地已初具规模，配套设施还在继续建设中。
雅西高速走完了，有点意犹未尽，没有飞无人机，没有上帝视角的雅西高速，少了些许震撼，老实说，只能算是体验了一把吧。记得前年专门走了一趟杭州湾跨海大桥，38公里的海上之旅，没有海市蜃楼，没有惊涛骇浪，甚至没有见到海天苍茫。同样也是这个感受。
但是，云端里的雅西高速，我今天亲自走过了，了却了心底的一个向往，没了遗憾。
今天3月3号，冬旅川滇第43天。从西昌到雅安，300公里高速，走了整整一天，眼睛很高兴。194元的过路费，本来我是外地车辆，高速费可以减半的，但我没办ETC。
雨城雅安，天阴着，间或蒙蒙细雨，车子仪表显示气温9℃，有点冷，这是初春的温度，得穿薄棉衣。
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