2019年9月至2020年10月期间，我将在法国高等航空航天学院直升机、飞机和无人机工程专业（HELICOPTER, AIRCRAFT and DRONE ARCHITECTURE）完成14个月硕士研究生课程的学习。总体培养项目包括两大部分，校内课程和专业论文。其中校内课程内容涵盖5大模块（飞机架构与适航模块、飞机结构模块、固定翼飞机模块、无人机模块、直升机模块），20门课程，共计501个学时。该部分内容持续时间7个月，其中2019年9月至2020年1月在法国图卢兹学习，2020年2月至3月前往位于马赛的空客直升机总部继续学习。另外，专业论文完成时间为7个月，从2020年4月至10月。详细课程安排见下表。
1.该阶段计划
自2019年9月3日来到法国图卢兹，已经过去了3个多月，这个阶段的主要任务是完成前3个模块的课程学习，同时参加学校组织的各种企业参观。
2进度情况
为了让大家掌握准确和最新的直升机、飞机和无人机工程专业知识，学校安排了学院教授、EASA适航审查官、航空企业技术专家（Airbus空客公司，Safran塞峰公司，Daher公司，Liebherr公司等）现场讲授课程。学校精心设计了很多主动学习的方式，比如团队合作、现场讨论、动手实践等，以期达到最好的学习效果。
2.1课程学习
前3个模块分别是飞机架构与适航模块、飞机结构模块和固定翼飞机模块。其中Part1飞机架构与适航模块包括飞机架构2和适航流程的课程，Part2飞机结构模块包括飞机结构和强度分析的课程，Part3固定翼飞机模块包括飞机通用系统、航电系统、发动机系统的课程。
2.2企业参观
除了在课堂上学习，学校还会组织我们去法国的一些航空企业参观，通过现场实物了解实际的工程知识。目前我们参观过的企业有空客的ATR飞机总装线、DAHER公司的总装车间、LIEBHERR AEROSPACE的制造车间、SAFRAN POWER UNITS的制造中心。
在空客的ATR飞机总装线，我们了解了ATR飞机的整个制造流程。在DAHER SOCATA公司，我们参观了金属制造车间、复合材料制造车间以及TBM飞机总装车间。值得一提的是，这次参观还看到了H160直升机尾段和涵道式尾桨的制造过程。在LIEBHERR AEROSPACE公司，参观了公司的主要产品，增压客舱的制造流程以及部分机电部件的试验环境。在SAFRAN POWER UNITS公司，我们参观了原材料加工车间，曲面成形车间以及辅助动力单元总装车间。
2.3体验飞行
除了室内的课程学习，学校还组织我们体验飞行。有经验的飞行员带我们乘坐小飞机一冲云霄，他操纵飞机各个控制部件，让我们更深刻体验飞机如何实现滚转、偏航和俯仰。
我们还体验了飞机处于自动驾驶模式下，飞行员随意拨动驾驶杆依然回到原来位置的感觉。另外，飞行员操纵飞机大坡度转弯，我们在空中体验到过载1.5G时腿部的沉重感。
3收获与总结
3.1计划完成情况
这一阶段我们在图卢兹按照预定计划完成了课程内容的学习，参加了学校组织的企业参观和飞行体验活动。截止12月底，已经校内课程已完成3个模块的学习，已完成45.9%课程（按照学时数统计）。
3.2总结与收获
3.2.1关于学习
录取的时候要求我们至少需要3年的工作经验，因此给我们设置的课程更倾向于工程实践，飞机的发展历史，运行原理，基本组成，最新发展方向等等。给我们上课的老师大都有着丰富的航空从业经验，比如EASA的资深适航审查员，资深的飞行员，DAHER公司的总设计师，空客公司资深的技术专家等。法国的航空工业是很先进的，在课堂上可以聆听到一线专家讲解飞机背后的故事和原理，追根溯源，受益匪浅。上课的过程中，遇到问题，学生可以随时提问，教授们都会耐心讲解。当然，学习完课程后还需要进行考核的，大约每两周会有一次考试，目前大部分考试成绩没有公布。
3.2.2关于同学
与安哥拉的6位同学一起完成IAS组织的两周导入课程学习后，我们20个中国人就被分到不同的班级，进入法国高等航空航天学院参加各自的专业课程学习。我所在的直升机、飞机及无人机工程专业，全班总共17人，其中中国人4个，日本人1个，印度人2个，沙特阿拉伯人2个，希腊人1个，西班牙人1个，剩下的就是法国人了。
大家有的工作过，有的刚参加完实习，有的刚完成大学课程的学习，其中还有1个是飞行员。我们在一起上课，一起体验飞行，一起完成团队项目，互相帮助，共同成长。
3.2.3关于研修成果
在这个阶段的学习过程中，根据适航老师上课的讲解，结合自己的工作方向，我整理了一套适航法规体系，涉及国际民航组织层面的芝加哥公约和19个附件，EASA层面直升机方面的适航规章和支撑材料。这些材料可以为日后公司民用直升机获得EASA或者FAA适航认证提供一些帮助。根据飞机通用系统课程的介绍，按照系统工程方法“需求-功能-架构”的层次，整理了民用飞机环控系统、引气系统、增压客舱系统、电气系统、燃油系统、液压系统、起落架系统、机上氧气系统、航电系统、电传飞行系统、发动机系统共12个系统的初步需求列表、初步功能树、典型机型的设计方案以及初步的硬件组成。它们可以为国内的民机设计提供部分参考。
另外，还与同学一起合作完成两份报告，一份是关于3D打印（A comparison of a wheel rim design by traditional manufacturing and additive manufacturing），一份是关于A330的总装流程（How to assemble an A330 aircraft）。
4下阶段计划
下一阶段，我们将于明年2月初前往马赛，去空客直升机总部开展第4部分无人机模块和第5部分直升机模块的学习。
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