由广州去珠海，去广州南站乘坐省内城际列车。
去南站需换两次地铁，时间不好确定，当时没有提前买票。认为城际列车多的是，到站后再买也不迟。
进站后买票。车次确实非常多。一二十分钟一列，可这个时间段的车辆剩余票全是无座票。
全程时长不到一小时，时间比较短，就是站着也可以承受。再就是还有行李箱，找个车厢连接处把行李箱放倒坐上面也可以。多种原因不想再等，直接买两张无座票随熙熙攘攘的人群检票上车。
在站台从第八节车厢一直向后走，发现每一节车厢的入口处都如地铁、公众车一样挤得满满当当。看门口那几个挤得几乎脚不沾地的人随时都有被挤出门外的风险。
我与老公继续向后走，想尽可能地找一个还能挤进去人的车厢，不管怎么样，先挤上车再说。
看着每节车厢都人满为患，与刚刚来南站时坐的那个地铁异曲同工、非常相似。
当时在地铁内根本用不着找扶手、抓吊环，整个人周围如同被设置了一圈人墙，想从裤兜拿出手机都无法放下胳膊。
与老公在同一个车厢入门处挤上车，等车启动起来，乘客稍稍稳定后，放眼去搜寻老公，四周全被一个个的人桩遮挡住了视线，寻不到他的踪影。
好在老公个子比较高，他一直在关注着我。等地铁到站下车，如释重负地找到他，他说他被挤到距我十几米的地方去了，我看不到他，他能看到我。
现在的城际列车状况与刚坐的地铁如出一辙。没座的或许比有座的人还多。而且两排座位中间的过道也站满了人。城际列车坐过不少次，如今天这么多的人，还真是第一次。
与老公一直走到二车厢，看着人不是那么挤了，才上车。当然想把皮箱平放当座位的想法是不可能的，只能有站着的空隙。
站在车厢连接处，老感觉是在坐地铁，与地铁的情况太相似了。
两站地过后，陆陆续续下的人已去了三分之一，拥挤的车厢内缓和了许多。有的人已能找个空座坐下，有的人亦能坐皮箱上。
到中山站，乘客已下去三分之二，没有人再站着或坐在皮箱上，整个列车也恢复了原来的模样。
也许今天是周末，赶上回家或外出的人多，才造成如此拥挤的状况。
也许大多时候的城际列车都这样，只是我们没遇上而已。否则为何会售出如此多的无座票呢！
也许城际列车在广东就相当于地铁或城与城之间的公交车，方便快捷。行程基本在一个小时左右，大大缩减了乘客的时间成本。
生活在经济比较落后的北方，来到这经济处于金字塔顶端的广州，看什么都感觉如井里的青蛙。
我们那里去年才刚刚有高铁，市到各县的公交车也开通没几年，有的县甚至连高速还没有……而广州到各地市如我们那里公交车性质一样的城际列车却已开通多年！
只从交通看，就存在如此大的差别！更不用再比较其他方面。超前与落后的巨大反差，造成现在的年轻人、大学生纷纷拥进大都市，找到更利于自己发展的平台，更利于施展才华的舞台。
人才的不断引进，给当地经济发展相当于添砖加瓦，相互促进。良性循环推动下一个良性循环，周而复始，发达与落后之间的差距会不会越来越大？
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