从物流环节看有效型供应链模式是如何运作的（上篇）（5）

从物流环节看有效型供应链模式是如何运作的（上篇）（5）

在有效型供应链模式运作方式的前面几个篇章中，晓闲全面介绍了采购环节、生产环节（包含库存维度）以及销售环节中的应用策略。

而上述3个环节并不是有效型供应链模式的全部，晓闲一直没有谈论的一个环节是物流环节，而物流环节也是有效型供应链模式的核心环节之一。

因此，今天，晓闲的重点是谈一谈供应链团队如何在物流环节中实现降本的。

为了让各位了解物流环节的重要性，我们先从宏观视角看一看这个问题。

2020年，我国的全年GDP总额为101.36万亿元人民币，而2020年，我国物流业总收入10.5万亿元，物流总收入占全国GDP总额占比为10.36%。

上述统计的物流总收入涵盖了所有维度的物流运输，包括我们居民日常网购商品的快递费用、企业间产品交付的物流运输费用以及进出口相关的物流运输费用。

因此，从宏观的维度看，物流业总收入是一笔巨大的支出。

物流总收入本质上即意味着全体社会人以及组织为物流运输服务而支付的费用，其规模巨大，可见我们不能轻易小视这笔费用。

回归到企业视角，某些产品或者原料的物流运输成本是极其高昂的，晓闲在后面的后文中可能会介绍一些类似的案例。

四、物流环节

1.物流目标

在有效型供应链模式中，企业对物流环节的定位是这个环节的目标依然是降本，降本和降本，重要的事情说三遍，而不是交付效率和速度。

以国内医药冷链运输行业而言，追求效率最大化与追求成本最大化之间存在着本质的差异。对于追求效率最大化的冷链物流运输企业而言，其运输效率非常高，甚至可以实现国内药品运输的当日达成果，效果堪比部分快递公司，其时效性甚至超过很多快递公司。但从成本角度看，其运费可以高达其竞争对手的2-3倍。

因此，在思考物流运输问题时，我们需要首先考虑的一个问题是——企业对物流运输的定位是什么？

追求产品和原料的运输速度最快，还是追求产品和原料的运输成本最低，这是一个根本性的问题。

严格意义上来说，在现有的技术水平之下，这是2个不同方向上的目标，企业基本上无法同时实现运输费用最低和运输速度最快，企业往往需要在二者之间做出一些选择。

实际上，兼顾运输速度和运输费用的均衡目标是多数企业的宿命。

当然，在某些特殊场景之下，运输费用最低和运输速度最快会有共同的答案，二者之间并不矛盾，但这一目标的实现往往采取了其他维度的方案，具体来说，其实是企业牺牲了其他方面的利益而实现的，具体怎么做的，晓闲留作后面解答，当然，也有一些特殊的运输方式可以同时实现这2个目标。

对于运输速度和运输成本这2个目标，晓闲的答案是：通常而言，大多数企业都实现不了“鱼和熊掌兼得”的壮志，大家终究是要二选一。

对于企业而言，物流运输主要发生在原料采购和产品销售2个环节，对于部分企业而言，物流运输还会大面积发生在半成品运输环节中。

对于某些大型集团企业而言，某些产品的生产依赖于自家工厂所生产的半成品，但是，非常遗憾的是：这些半成品生产工厂与产品生产工厂可能并不在一个厂区，甚至有些还不在一个城市，甚至有些还可能跨省了。

在这种情形之下，企业运输半成品的物流运输成本就不能被忽略了。

鉴于本文要谈论有效型供应链模式，在这个模式之下，企业的宿命就是追求运输成本的最小化。今天，晓闲要谈论的话题是如何帮助企业实现运输成本最小化。

下面，晓闲就从多个维度来谈一谈企业该如何从物流环节降低成本。

2.降本方法

对于企业来说，通过物流环节降本有很多方法，晓闲将从多个维度谈一谈企业该如何实现降本目标。

A.运输工具选择

通常而言，选择合适的运输工具往往是降低物流成本的最佳途径，其重要性排在第一位，而非其他方式。

目前我们人类已知的可以实现商业化的运输方式主要包括这么几种：船舶运输、航空运输（主要指货机和客机运输）、火车运输（主要是指绿皮火车类火车）、高铁运输、汽车运输、管道运输这么几类运输方式。

上述运输方式各有其特征，这里不作运输方式基本介绍。

在有效型供应链模式中，船舶运输是其中成本最低廉的运输方式之一，某些运输方式的成本比船舶运输更低，同时船舶运输是应用最普遍的一种运输方式。而火车运输和汽车运输究竟谁更具备成本优势呢？这个问题可能较难回答。

船舶运输

对于不同的场景，货物运输的船舶类型存在很大的差异。

目前常用的船舶类型有：集装箱船舶、干散货船舶、LNG船舶、原油船等。

不同类型的产品需要采用不同类型的船舶运输。

其中，集装箱船舶主要用于运输集装箱包装的商品，如汽车、电脑等，而干散货船舶主要用于运输诸如不需包装或者包装不便的产品，比如铁矿石和煤炭，而LNG船舶主要运输液化天然气，原油船主要用于运输原油等。

船舶运输的局限性在于船舶只能运输有海洋、河流和湖泊的区域。

在目前的国际贸易中，船舶运输基本上承接了全球90%以上的货物运输订单，剩下的则主要是以航空运输和火车运输作为补充。以国内内河运输为例，现在的船舶运输形成了以黄河、长江和珠江航道为核心的运输网络。

但是，船舶运输具备比较强的局限性。

一方面，即使在运输网络所属区域，船舶运输往往最终需要用汽车这类公路运输形式来完成运输网络的“最后一公里”或者“最后几公里”的有运输。

另一方面，除了河道运输网络外，船舶运输往往无法深入到中国的部分省份，比如东三省之间的货物运输，西藏、新疆和内蒙古之间的货物运输，这些区域都是国内船舶运输无法触及的区域。

对于身在长江沿线、黄河沿线或者沿海港口城市周边的企业，以船舶运输形式运输产品，可以极大地降低原料运输和产品运输成本。

尤其是装运起点和装运重点都在港口附近100公里以内时，船舶运输的成本优势非常明显。

不过，如果装运起点或者终点离港口距离过远的，船舶运输并不具备优势。

一般的，距离超过400公里的，船舶运输可能就不一定有成本优势了。

采用船舶运输后，剩下400-800公里的运输半径依然需要用汽车运输替代，在这种情景之下，船舶运输+汽车运输的成本反而会更高。

另外，目前船运业的发展趋势是不断扩大船舶的规模，船舶越建越大，即使采用船舶运输，如果运输批量很少，船舶运输的成本可能还会高于其他运输方式。因此，真正要想实现降低成本，采用船舶运输时，应该尽可能采用较高的运输批量。

火车运输

火车是一种专营的运输工具，其运输线路非常固定。对于专用火车，其可以显著降低运输成本，对于专为某些产品而设计的运输工具，火车运输可以显著降低运输成本，比如煤炭运输专用火车，煤炭的运输批量非常大，这类运输网络可以大幅降低运输成本。

以国内最大的煤炭企业神华集团为例，其每年投入巨资不断开拓铁路运输网络，来实现其自身煤炭运输和其他国内煤炭企业的煤炭运输。

如果铁轮运输没有成本优势，对于神华而言，选择公路运输应该是第一选择，毕竟铁路运输网络和火车投资规模庞大。

不过，火车运输在两种情况下反而并不具备成本优势。

场景一：较高的包装和辅助费用

对于液体化工品类而言，采用铁路运输可能并不具备太大的成本优势。这类产品要想通过铁路运输，往往需要投入一笔不菲的成本用于提供液体化工品的包装材料或者包装材料使用费用，而且在货物达到卸货火车站后，企业还面临着要支付一笔不菲的卸货费用。

这两笔附加费用，再叠加其他的费用，其总的运输费用相比纯公路运输可能更高。

场景二：企业离火车站距离过远

由于火车运输依赖于铁轨的规划和线路，如果装货地方和卸货地方离火车站过远，则企业必须通过火车运输+汽车运输来实现整个运输过程。

类似于船舶运输的，如果工厂到火车站的距离超过500公里的，采用火车运输+公路运输的，火车运输的成本反而会更高。

管道运输

管道运输成本优势非常明显。

据某些资料显示，管道运输的运营成本明显低于船舶运输。

管道运输主要用于液体和气体类产品的运输，主要用于短距离运输和远距离运输。

目前管道运输最普遍的应用是天然气和石油（或原油）运输，另外，第二普遍的运输场景是液体化学品和自来水的运输。

对于前者，我们最熟悉的是俄罗斯到欧洲的北溪一号和北溪二号天然气管道、中俄原油管道、西气东输管道等应用，而这些都是管道运输的超远距离应用。

而对于后者，我们比较熟悉的是国内各大加油站、加气站的汽油、柴油和天然气的运输，各城市的自来水管道，以及企业和企业之间的化工品运输管道，比如宁波化工园区企业之间的化工品运输，另外，还有国内各工业园区的蒸汽运输。而这些都是管道运输的近距离运输应用。

管道运输非常适合于远距离运输，管道运输的前期固定资产投资成本极高，而后期运营成本很低，因此，从成本角度看，管道运输尤其适合于运输批量非常大，且运输货物非常固定的产品。

不过，管道运输的弊端在于：其主要适合于液体类产品运输，因此，很多产品天然就不能通过管道运输这种方式运输，且根据项目的情况，项目建设难度就非常大。

比如俄罗斯到欧洲的北溪二号项目就一直受到美国的干涉（美国这么做的目的是为了打击俄罗斯），建设了很多年，至今都没能彻底完工。

而对于化工品运输管道，则又受到当地政府的监管，其建设难度同样不小。

晓闲前面说过，运输速度和运输成本之间存在着天然的矛盾，而某些场景下，企业可以求得运输速度和运输成本之间的平衡，即同时实现运输速度最大化和运输成本最小化。

管道运输就是这样的一个特例，管道运输可以同时实现运输成本最低和运输速度最大化。

如果抛开管道运输的前期庞大的固定资产建设成本，只看后期的运营成本的话，管道运输的运营成本比较低。

同时，由于管道运输时，产品是源源不断地送到目的地的，中间是没有运输停顿，而且运输前也没有太多准备工作，因此，这种运输方式的运输效率非常高。

而其他的运输方式，比如航空运输、铁路运输、公路运输、船舶运输，都需要企业投入人力和时间用于产品包装和装运，甚至还需要投入时间等待这些运输工具的就位。

公路运输和航空运输

这两种运输方式则是常规运输方式中成本最高的运输方式，当然，它们有着自身的优势。其中，公路运输成本比航空运输成本更低。

总的来说，从有效型供应链的诉求看，管道运输是第一选择。

这种运输方式尤其适合于超远距离产品运输（如原油、原油制品、天然气等）和超短途液体运输（如城市内自来水、汽油等）。

而船舶运输为第二选择。

它往往适用于沿江和海洋运输等运输，对产品的类型和包装基本没有限制，但是，这一运输方式高度依赖于海洋和河流。

而铁路运输为第三选择。

这一运输方式高度依赖于铁路，而对产品类型限制不高，但对液体类产品的包装类有着明显限制要求。

以上3类运输方式是有效型供应链模式的首选运输方式，如果这些方式都不能满足需求，则应当优先选择公路运输，而非航空运输。

以上内容为在物流环节中的企业优先考虑的第一种方式。

由于文章篇幅关系，关于物流环节的方法介绍到此为止。

晓闲将在下周的文章中，接着介绍企业降低有效型供应链的成本的其他方法。请各位读者朋友继续关注后续文章。