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岁月沉淀了每个小村庄的故事。
我们村座落在大西北的陇海线铁路边附近，原先叫陆家阳山，以前是镇上的火车站，或许是这个缘故吧，后来不知什么时候改了名，叫“车站”。老一辈的人大都喜欢称村子为“阳山队”。寒来暑往，车来车往。随着岁月的流逝，村庄不断变迁着，更新着自己的故事。这些故事，或为人知，或为不知。
村子位于山间河谷地带，地势较低，地形平坦，沿着东西走向的河谷呈条带状分布。它的规模不大，也不小，几十户人家，百十来口人，多以同宗族聚居。每一家的庄圈子却很大，而圈子里有宅子，宅子周边多为园子。阡陌交通，鸡犬相闻，时而，火车轰隆隆地驶过去，笛声打破了整个村子的寂静，躺在炕上震得让人觉得整个房子在晃动。
沿河谷分布的村庄
1952年，火车站建成，村庄便成了镇上的一个重要的门户。那时候，东去和西去的火车线是并列的，火车线上有多股轨道，电线纵横交错，信号灯竖立在轨道旁边，铁道旁边又是值班的小房子。火车站位于村子的东边，按村里人的说法，是村子的下面。这个火车站属于四等站台，规模却也不小。车站的主体是用砖盖的三层楼，属于办公用的，旁边又有售票大厅，候车大厅，外面也有月台。麻雀虽小，五脏俱全。每天车来车往，笛声不断，车站人来人往，很是热闹。大概也是从那个时候开始吧，车站这个名字渐渐代替了陆家阳山，陆家阳山这个名也就成了车站的一种记忆。
上世纪六七十年代里，物资匮乏是很常见的现象。村里人的日子也并不富裕，几乎每家人都过得紧巴巴的。冬天的时候，很少有人家里能买得起煤，挨冷受冻那是免不了的。在火车线上行走的火车，除了拉客的，大多是拉煤的。于是，不论是村里人，还是附近村里的人，大都喜欢去铁路线上走走，捡一些火车上掉下来的煤块或扫一些煤渣子。更有甚者，那便是趁火车在车站停留的时间偷偷爬上拉煤的车箱去偷一些煤块，这万一要是被巡防队员抓住了，必然免不了皮肉之苦。但是，为了生活，为了不让家人挨冷受冻，许多人都是不得已而冒这个险。
有时候，因为穷，偷便成了一种生存和生活下去的选择，虽说这是一种不光彩的行为。可是在那个年代里，为了生存和生活，谁又能顾得上想那么多呢？并不是他们好逸恶劳，那个年代里穷怕了，才会孤注一掷地选择冒险，这些人还是值得同情的。但是，也难免会有人忘了自己的做人底线。村里也有些人好吃懒做，好逸恶劳，把偷当作一种职业，隔三差五地扒上火车去偷东西，几进班房也不知悔改，这种人是并不值得同情的，令人发指。
绿皮车的记忆
火车让原本封闭的村子热闹起来了。有许多外来的铁路职工，携妻带子暂住在村子里的铁路职工家属大院里，他们大都有文化，有技术，也有钱，操着一口自己家乡的方言。也有不知从什么地方扒油罐车来的乞丐，成天坐在火车站附近乞讨，有时候也会去村子里转悠乞讨，村里人虽然日子过得紧，却也会不吝啬地施舍一些吃的给他们。
绿皮车是一种无法复制的记忆。
虽然绿皮车的设施简陋，但票价低廉，备受农民和远行打工者的喜爱。从前的时候，不论是春夏秋冬，水对于绿皮车上的乘客而言都是最需要的，人们出远门，总会带个大水杯和饭盒，那个时候，能买得起啤酒饮料方便面，还有八宝粥之类的当属有钱人。绿皮车的车窗是可以打开的，没有玻璃的阻挡。当列车进站了，车还没停稳呢，站台上便躁动起来了，提着篮子卖烧饼的，卖杏子和果子的，提着水壶卖热水的，还有卖雪糕和冰棍的，便一拥而上，你推我搡地追着列车跑，便跑便叫卖。列车刚停稳了，车里的人争抢着扒在窗口，买水，买烧饼，买果子等，车外的小贩叫卖着，奔跑在各个窗口，很是热闹。
热闹是暂时的，车刚进站没一会，便有车站巡防队员跑过来驱赶小贩。
片刻，火车拉笛将继续前行，车内的乘客还在慌张地买水，有的人还没来得及接回自己的水杯呢，要是这一站买不到，那就只能扛到下一站了。车外的小贩还在争分夺秒地卖东西，巡防队员严声训斥着，驱赶着，车站上很是热闹。列车渐渐驶远了，依嘘里听得见几声笛声，不知是刚走的那趟车的笛声，还是又来了一趟列车。月台上也渐渐平静了，小贩站在不远处，盼着下一趟列车进站，不时得侧着身子张望着远处，巡防队员也暂时离开了。
车里车外
后来，火车站被撤了，原先的车站日渐破败，月台也被拆除了，只留下那三层楼孤零零地在原地。火车线被改成了两条，一条在高处，往东去，一条在低处，往西去，火车提速了。职工们连二连三地搬走了，乞丐也不知从何时起连人影都不见了。车站，也只有一趟绿皮车停靠，只有在冬天的时候，站台上的人才会稍微多点。再后来，又过了些年，连绿皮车都不停了，车站不再是车站了，日渐没落。
如今，车站依旧车来车往，却没有了人来人往，没有了乞丐，没有了小贩，它只是一座寂静的小村庄了。
车站，终于在岁月的流逝和沉淀里成为了车站的记忆。
把生活留在记忆里，
把记忆藏在文字里。
2017年6月11日
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