3月21日杂记

//2020年3月21日//

2020年第48期 总第72期

今天本来打算写2020年第12周的韭菜周记的，在上一周发生了哭晕了在厕所的惨案，但今天跑了趟长途，回来较累，估计写不完，就改为写一些杂记。

老婆昨天就和我约好了，今天跑一趟长途，准备去成交一笔业务，为了避免堵车，说好了早去早回。

非常不巧，即使出门很早，还是遇上了拥堵，一个是出城高速在修路，封闭了好几个上下口，许多大车小车更换线路挤在下一个路口。

另一个是，早早出门的人比我想像的多得多，看来大家都被憋坏了。

令人惊讶的是，高速免费仍然进行，自从过路费上涨10%到￥0.5-0.8/km后，能减免过路费还是感觉能省不少钱的！

我已经好久没有跑长途了，3年前换车，就是为了跑长途而更换的更安全、舒适的车，结果跑的次数反而比预计的要少，觉得辜负了当初换车的期望。

今天开车没有什么激情，除了在几个长下坡弯道摆脱那些平路就猛冲、下坡就刹车的SB外，其他路途都在100km/h左右，一度把平均油耗开到4.9l/100km，感觉我在开节能比赛。

其实不仅是今天没有激情，换车以后，好像就更加爱惜生命了，即便是经常用S挡驾驶，也仅仅是为了保持足够的动力而驾驶，并非为了在车流中争先。

我在反思出现的反差，一个应该是年龄增长出现的稳重变化；另外一个，应该是车子的噪音变化导致的。

以前开小POLO，EA111的动力要稍微弱一些，不论是开长途还是在市内，配合MQ200，转速都维持在3000prm以上，这种转速带来的噪音与震动，是不是也会提升驾驶的刺激感呢？

再加上A0级车的轴距短，穿插车流很方便，要比大轴距的车自如多了，人车合一的感觉更紧密一些。

还有就是，在山路弯道上坡下坡时，手动挡太过瘾了，而自动档的手动模式或者S模式，差距感太大了。

福克斯RS仍然是梦想之车，再不玩手动挡的车，就全面进入电车时代了！

写杂记居然比写主题文章更加快、字数更加多，看来还是写主题文章更锻炼我。