共享单车乱象的思考

今日上班路上，看到城管与一个共享单车的工作人员的争执。貌似是因为共享单车占用了盲道，起了争执。路过时，双方都一直重复着这样的话语，城管说：“不管怎么样，你的车子都不能占用盲道！”那个上了年纪的共享单车工作人员质问：“不放在这儿，我能放到哪里？”

路过后，这个两句话一直在我脑中回荡，引发了我的一些思考。其实在这之前，也看到或者听到很多共享单车的各种乱象。首先，由于各个共享单车品牌为抢占市场先机，都大量投放车辆的同时，也有的在以恶性竞争的方式，破坏对方的车辆，或乱砸，或投河，或破锁等，这种行业竞争中的帮派现象有时不免让旁观者心寒，除此之外，当事人在做这种事情的同时，难道内心就不会受到自己灵魂的拷问吗？据说共享单车所造成的资源浪费，都可以造好几个航空母舰，河水中捞出的车尸更是惨不忍睹！其次，很多单车的使用者，在只顾自己便利时乱停乱放，造成不同程度的交通堵塞，很多街道现在都已经雇佣了一定的工作人员，定期来清理占道乱停放的车辆，这岂不是一种社会资源的更大浪费？更有甚者，有人破坏共享单车的原配锁，然后上私锁，将单车据为己有，据说有某品牌的车因为车的被盗率过高而破产的。曾有人说，共享单车是公民素质的照妖镜，照出了当今社会人性道德的沦丧。还有人倒换共享单车车身上的二维码，盗刷用户信息。我也曾在深圳的街道上，见过很多小学生对共享单车的不当骑行，一个车，同时三个人骑，这些安全隐患也是很让人担心的。难怪巴菲特会一直刻意保持与新事物，谨慎的遥远的距离。

印象中是从去年年底开始，共享单车如千树万树梨花开般的出现在了人们的视野中，出现过各种各样不同的颜色，不同的款式与Logo，在互联网的风潮下应运而生，算是一种流动的吸储工具，到最后，又是一种互联网金融的竞争，这也是资本市场最初看好共享单车最有力的原因之一。因为其给人们提供了便利，解决了最后一公里的问题，又低碳环保，也算是加入了目前全民运动的行列。所以起初备受资本的亲睐，使其经历了非理性的繁荣，各大投资方的投资，及很多大公司的赞助等都不绝于耳。

共享单车虽名其曰“ 共享“，然则实非共享经济，而为平台经济。Airbnb才是真正意义上的共享经济，将冗余所有权转让出来提供给对方暂时的使用权，供需双方各取所需，将存量变成增量。共享经济的实质是以资源整合的方式减少闲置资源，提高整个资源交易的效率。而共享单车则不是说将自己冗余的东西，刚好是你需要的东西，转让给需方用，而是靠着不断的大量的采购自行车来投放市场，通过互联网给别人用，将所有权变成分时的使用权。这显然是一种B to C的商业模式，而非C to C, 这是一种平台经济，而非共享经济。

看到因为共享单车，而出现的各种垃圾，它本身制造的垃圾及其因它而出现的垃圾，还是很受震撼的，这种前期靠着粗放式的经营造成的乱象，要如何从混沌到相对有序的过程？各利益相关方要一起思考并努力，把这个本来是个好事情的事物，只是目前暂时有点误入歧途，如何通过调整使其回归正道？更好的让大家都各取所需，比之前的状况更好？当然在大家都期待看到一个更好的局面的过程中，或许垄断的问题又会接踵而来，面临新一轮的车企因要更好的存续而涨价等的一系列的问题，这是周期性的结果。当然这也是公司发展壮大的一些必经过程，不断的向前发展，不断的有新的问题出现，在处理问题的过程中，发现新的挑战，处理好这个挑战的同时，这就是公司壮大的一个好的机会。

我相信共享单车经过这一系列上半场的混乱之后，下半场的相对有序会很快到来。也愿它不会成为出现太早的殉道者，毕竟我作为一个共享单车的使用者和受益者，我还是对它持乐观态度的，不希望它从产业的神话变成产业的笑话。

如果说一个产业的兴起，浪费是一种必然，但是如何在我们可控范围内降低浪费？留住老客户，吸引新客户的方式有千千万万，不只是靠着大量投放车辆。已经投放市场的车辆就好好用心运营，可通过政府的管控，目前禁止再投放新的车辆到市场上；既然地铁站与写字楼的附近为常用点，可想办法沟通，多在这些地方的附近设里停放点。乱停靠车辆现象也可通过APP界面的提醒来减少，或者通过奖励积分等的方式来鼓励大家按点停靠车辆；也可通过与运动APP的合作来让用户对手机断舍离，实现APP功能的多元化；与旅游景点脚踏车服务点的合作，如与西安城墙上的骑行服务相捆绑。给车辆前车筐投放广告也可以是一种资源利用与盈利模式；单车APP界面的广告的投放也不失为一种好的选择；可在APP界面推送好与骑行、运动相关的文章来吸引流量等好多可行的方法呢！

再回到城管的话，“不管怎么样，你的车子都不能占用盲道！”是啊，不仅不能占用盲道，也不能因一己之便，而给他人带来不便，最起码的公德一定是要有的。