令狐晚报最新消息，中国消费者协会针对目前共享单车存在的诸多乱象，日前在北京召开了共享单车企业公开约谈会！
这次约谈会，围绕就消费者普遍关心的押金和预付金存管、车辆投放与运维、乱停乱放、损坏严重等问题，进行了深入的沟通和交流，共享单车三巨头摩拜、ofo小黄车、永安行等参加了约谈。
令狐晚发现，2017年6月以来，随着酷骑单车等多家共享单车平台的停运和关闭，共享单车押金难退的问题越来越突出。不难看出，我国的共享单车经济，在经历2016年和2017年上半年的快速扩张之后，已在近期显露出颓势，并且泡沫化现象十分严重。
仅在2017年，就有多家共享单车宣告破产死亡，这其中就包括悟空单车、町町单车和小蓝单，这三家企业分别在今年6月、8月和11月宣布关闭。只是不同的是，小鸣单车虽未正式宣布倒闭，但其办公大楼已经空无一人，上演了一出空城计。酷骑单车在今年9月经历押金风波，目前由四川拜客科技有限责任公司代为管理，被全国千万客户投诉差评。3Vbike则在今年夏天“涅槃重生”，在停运两个月后又宣布“重出江湖”，但是前景如何，我们不得而知。
令狐晚报发现，即使目前仍在运营的共享单车企业，日子也不大好过，各家都有各家的难处。其实，作为局外人，我们不难发现：一方面，大鱼吃小鱼的现象依旧存在，小企业的市场份额正不断被ofo、摩拜单车等剧透蚕食。而另外一方面，共享单车剧透企业之间的市场竞争，也日益激烈和白热化。
2017年9月份，小黄车投资人朱啸虎经不住压力，对外宣称“ofo与摩拜只有合并才有出路”，由此可见双方的竞争已经到了赤身肉搏的状态。再看一看大街上，尤其是地铁口等人流密集区，基本上都被小黄车和摩拜单车所占据。有调查数据显示，今年10月，ofo小黄车和摩拜单车的渗透率均超过20%，分列第一、第二。哈罗单车排名第三，但渗透率仅为1.96%，与前两名相差甚远。
回过头来想一想，在中国，共享单车被外国网友称为四大发明之一。它作为一种新事物，最早出现于2014年，在2015年正式进入人们的视野，并且由此一发不可收拾。2016年是共享单车的“狂欢”之年，在各路资本的增持和媒体的大肆曝光渲染之下，数十家共享单车企业在这一年成立，都想在这块大市场上分一杯羹、吃一块肉。
但是，到了2017年下半年，共享单车行业明显进入了蛰伏期，以往的井喷现象一去不复返，繁华不在、难免衰败。仅仅从2017年宣告停运的企业名单来看，共享单车的疲软已经人尽皆知。那么，2017年仅仅剩下最后一个月，2018年共享单车的未来会怎么样？2018年，会有更多的共享单车宣告破产吗，会是共享单车的世界末日吗?
令狐晚报认为：只有ofo摩拜这样的大企业，才能成得更久，小企业的前景不容乐观。但是如果对于目前共享单车存在的服务问题、车辆质量问题、运营管理不到位问题不加以改善和调整，恐怕即便是再大的巨头，也终将逃不过市场的宣判！
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