今天的航班

今天的航班

20201104

今天航班有些仓促，早上下的飞机，以为会有事情，事情是有的，可是我处理不了，只能是走过场，过来参与，最终还是不能解决实际问题。这边既然已经没有事情可做，就不如回去。也是打算回去的，说是机票不好预定，如果明天走会方便，也不想多说，既来之则安之。闲下之后再看机票，还真有一班，几方面都合适，就说了，果然就订上了，还好。

看看订票信息，西藏航空的，正点率50%，也不计较，终究是可以回去的。

订票信息

还有三个小时的时间，只能打车了。

先拦了一辆，想是黑车，要150块，不行，下去了，又来了一辆车，停下了，说去机场，要价60，还可以，就上了。

车上还有一个人，也是顺路，走的是市区内，繁华路段，好在路途不远，的确顺路，一个小时就到了。

好像各地的机场都是如此，像西藏航空，成都航空，类似的航空公司，似乎不是主流，换登机牌的地方都在后区，且集中在一起。人不多，又是特意要了最后排靠窗的座位，小伙子说还好有一个，给了一个22排。心里就在想这也会是最后一排。

还有时间，吃了一碗方便面，上了趟洗手间，又抽了一颗烟，感觉时间到了，就想着该去登机口问一下。

广播里一直在说，好像没有抱歉，只是频繁的改换登机口，我的飞机如此的正点率，也让我担心。到了登机口，就在吸烟点旁边，并没有人排队，就有些心凉。值机台前有一个工作人员在打电话，说有65名乘客，申请一辆摆渡车。在她放下电话之后，我就问我的航班，她说飞机已经到了，几分钟后就开始登机。哦，那可是正好，我就不走了。果然就开始登机了，我还是第一次第一个通过登机口。

不得不说一句，贵阳机场的吸烟室相当的不错，在候机楼的外侧封闭了一个空间，很人性，很干净。

上了摆渡车，还坐了一个座位。陆续的人就上齐了，都是熟悉的口语，好像其中的一部分人是一个团体。很快就到了机位，果然人不多。看了飞机，觉得有些年头了，没有办法，无从选择。上了飞机感觉还是很好的，凡事都是比较的结果，来时的是成都航空，相对来说，就有些别扭了，当然并不是在诟病，只是确有差别。

登机 视角

西藏航空的空姐更人性，更贴心，同样达到了要求与约束的目的，使用了同样的方法，却是不同的方式，得到了同样的结果，自然就有了好坏的分别。

空客320-214C，中型，看了座位数，30排，每排6个座位，满仓时该有180人，看看现在，后面的8排全空，前面的座位也没有坐满，65位乘客，可想而知飞机的状况。

前部 后部

想着休息不够，可以到后排躺一下，似乎所有的人都有这种想法，空姐像是明知，但更是体贴，明确的告诉乘客，在飞机起飞和降落的时候是要在原来的座位就坐，因为涉及到飞机的配平，在平飞的时候可以到后排坐一下。

说也奇怪，全飞机的东北人，没有争吵，没有喧闹，一切井然有序。空姐的指挥泰然自若，很难得。

飞机是按时登机了，然而却没能够按时起飞，不到八点舱门就关了，八点十分，已经是起飞时间了，飞机还停在那里，机长解释说是在等待塔台的指令。又过来一会儿，飞机开始滑行了，已经是八点二十了。累了，主要是困了，还不等起飞，就已经睡着了，等醒来的时候，已经是九点十分了，这时飞机已经进入了平飞阶段。我的座位上只坐了两个人，现在只剩下了我一个。不知道小伙子是善解人意。还是去了洗手间，反正我是困了，就直接倒下了，看看后面，已经倒下了一片。

或许是睡了一会儿的缘故，现在反而睡不着了，索性起来坐一下。饮料已经发过了，该发食品了，还是睡不着，就写了一点东西，觉得还是应该睡一下，那怕躺一下也好，这一趟，就又睡着了。

等再次醒来，已经是十一点多了，这时飞机准备降落了，空姐叫醒了倒卧的人，飞机里默默的乱了一会，随即就恢复了平静。十一点二十左右，飞机开始下降，半个小时左右，飞机落地，十一点四十五。

起飞时广播里就说飞行时间要三个小时十分钟，这个时间通常是准的，这样算来，起飞的时间是八点三十五，晚飞了二十分钟，而我知道的是至少等了半个多小时，而这个时间与飞机无关，是机场的事情，至少我是这样认为。如此，又如何理解和判断正点率呢，还真的不好说，或许我遇到的只是特例，也确实是一例。

这就是今天的航班。

航班信息 飞机信息 航迹信息