长江南京段过江的方法早已不仅仅依赖渡轮，如今，水上桥梁有五座，水下通道也五条。长江已不再是天堑，早已被现代科技征服变成通途。但我还是想有一次原始或古老的体验，江船没有了，轮渡还在运行。
中山码头
百度地图上的小姐姐，热情周到，语音甜美，在她的引导下，乘公交观赏着路边还没有长叶的梧桐树，不一会就到达中山码头。
中山码头始建于1925年，1928年8月8日竣工，当初命名“津浦铁路首都码头”，次年5月28日，为纪念孙中山更名为“中山码头”。因为轮渡是主要渡江方式，中山码头一直客流繁忙，直到1968年，南京长江大桥建成通车，轮渡的过江需求减少，中山码头的客流量迅速下降。
渡轮上客人很少
轮渡一小时一班，南京市民票价一元，外阜游客两元。渡轮一层装载电动车、摩托车、小型运货车，二层和三层是游客。坐着玩手机的应该是当地人，像我这样专门来玩的人，几乎都在甲板上望江。
望长江
我登渡轮望，一眼见对岸。
纵览长江长，横看却又短。
我在长江上，君在江哪处？
船尾一直有江鸥紧随，上下翻飞，直怕落后，它们一定有自己的目的，不像我，闲的渡江观其飞。
浦口码头
感觉渡轮慢，其实也挺快，这不，浦口码头到了。
有一首写长江的诗：
我住长江头，
君住长江尾，
日日思君不见君，
共饮长江水。
多少年，长江水哺育了不知多少华夏儿女，也许这就是被称为“母亲河”的原因吧。
长江长，依然滚滚东逝水，人生短，经历了就无怨无悔。
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