近年来科技化、电气化正在成为两轮车领域的新趋势，头部厂商正在加紧布局。国内电动两轮车生产企业。小牛电动已经展示了一款最高时速100km/h的电动车，雅迪也发布了两款电动车，分别专注于高性能和智能。
国产电动两轮车的出海业务正在蓬勃发展。今年前7个月，我国两轮电动车出口额已达206.3亿元。新品牌小牛电动，第三季度国际市场销量增长1059%。
国内“小电驴”组团出海，得益于厂商在国内这个大市场磨练出的足够实力。中国是全球最大的电动两轮车市场。经过20年左右的发展，我国已经形成了无锡、江苏、台州、浙江、天津三大产业集群。我国电动两轮车年产量超过5000万辆，电动两轮车保有量接近3.5亿辆，也就是说每四个人中就有一个人拥有“小电驴”。接下来，去海外也就顺理成章了。
与此同时，欧洲对碳减排的需求也越来越迫切。在整个欧盟，政府通过各种税收减免和补贴政策，促进了石油到电力的转换，并鼓励骑自行车。中国的“小电驴”正好可以赶上这个潮流，登陆海外市场。目前海外电动两轮车市场正处于爆发初期，国内电动两轮车正迎来最好的出海时机。
而在“小电驴”走向国外的同时，另一款风靡海外的电动汽车正走向中国。
欧美市场并不是没有电力的两轮车，而是不同于我们的“小电驴”。电动助力自行车，也被称为电动自行车和摩托车，在海外很受欢迎。从名字就能看出区别。它看起来和自行车一模一样，只是有一个马达。在实际操作中，你不会像“小电驴”一样把脚放在踏板上，而是像自行车一样不停地蹬。
欧洲有悠久的自行车文化传统，摩托车很受欢迎。2021年，欧洲售出500万辆摩托车。在销量最好的荷兰，摩托车的普及率高达50%。最近国内出现了骑行热潮，摩托车也进入了消费者的视线。国产摩托车占自行车产量的比重从2019年的1.7%上升到目前的3%。在小红书上，摩托车相关话题的浏览量超过500万。这种目前的小众赛道可能会成为年轻人的下一个新潮流。
中国有坚实的自行车产业链制造基础，汽车供应链中成熟的电池、电机、电控技术可以在降维中应用。一边是国内的“小电驴”成群结队出海，一边是海外的摩托车在国内大行其道，东西方的潮流趋势正在相互渗透。
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