文/程彦暄
一年之内，不到四个月的时间，滴滴接连两次发生女乘客被害事件，终于，该公司被迫关闭了“顺风车”服务，开除了两名高管，并再度致歉。俗话说：“不要被同一块石头绊倒两次。”然而，如此常识性的错误，作为国内最大的叫车服务公司，却一犯再犯。不仅如此，近日《法制日报》记者还从苏州工业园区检察院了解到，仅近年来该院就办理了五起左右滴滴司机侵害乘客案件，且大多以性侵为主。
少时常听闻这样一个故事，某户人家生了独子甚是宠爱，一次偷针，母亲夸其有用，此后一发不可收拾，偷鸡蛋、偷母鸡，进而偷大户人家金银珠宝，终被衙门抓获判处死刑。行刑前孩子想再喝母乳，就在其母掏出奶头准备喂乳时，却被其子要掉了半头晕死过去，县令疑惑原因，孩子说：“小时偷针娘不罚我，若管教有方，便不会铸成今日大错。”
小时偷针大时偷金，母亲的悲剧如今却在滴滴身上再度上演。从司机准入到制度管理再到整改不力，滴滴可谓处处纵容“小恶”行为。
纵恶之始源自准入把关不严，虽说司机在注册网约车平台时需要进行身份核实，并上传驾驶证、行驶证，以及车辆交强险保单等信息，但依旧有不少漏洞可钻，按照交通运输部运输服务司披露的数据，全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证。但目前全国约有3210万辆/人网约车。据此计算，全国仅有不足0.5%的车辆和约1%的驾驶员是合规运营的。可见，无证准入对滴滴而言“司空见惯”，这无疑给滴滴的发展埋下了无数的隐患。
投诉处理不力则为纵恶之第二步。关于应对乘客投诉问题，有滴滴内部人士称，客服会根据事件严重程度进行评级，并逐层上报至管理层，涉及性骚扰和暴力的事件，优先级比较高，理论上会优先处理。但对比两起事件，不论是5月份河南郑州空姐遇害，还是8月份浙江温州乐清女乘客遇害，犯罪嫌疑人都曾在案发前遭到乘客投诉，假如被及时调查处理，又何来现实悲剧。如果说空姐遇害“系个案”，那么乐清女乘客遇害则暴露出滴滴整改“雷声大雨点小”，纵然知晓放纵投诉便是纵容犯罪，却依旧对乘客投诉置若罔闻，可谓屡教不改。
轻视细节漏洞可谓纵恶之第三步。Uber在美国已经上线的一键呼叫911服务，不仅做到了实时定位，乘客甚至不用出声，便可将姓名、位置、车型、颜色、车牌号等信息传送至警方。反观滴滴，紧急求助功能不仅隐蔽，且操作繁杂，更有部分服务需额外付费，这极不利于乘客及时获得救助。此外，过分强调流程而漠视生命，更让受害人丧失了最佳获救时间。
勿以恶小而放纵，从无证准入到淡化投诉直至乘客遇害仍不思亡羊补牢，如果说千里之堤溃于蚁穴，那么滴滴可谓是“千疮百孔”步步深渊，如今不仅要被约谈，还将在诚信、安全、融资、发展等领域面临诸多危机。诚然，一个新兴产业的诞生，不免会存在监管、立法的滞后，但作为服务社会的新兴产业，更应该积极配合相关部门，去完善相关产业领域的法律法规，建立一个符合公众道德、伦理认知的新秩序。
历史总是惊人的相似，纵观事件背后，平台也好，相关部门也罢，均负有监管不力之责。鉴于此，包括滴滴在内的网约车平台，当痛定思痛，彻底排查漏洞，健全制度、用好技术，主动对接相关部门，接受监管。相关部门，则应建立健全相关法律法规，加强对各网络平台的日常监管，协助平台做好车主征信工作，严密防范，严格监督，不断降低网约车投诉率，杜绝犯罪，从而不断提升乘客安全感。
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