体验云巴

大约一个多月前，长沙湘江新区大王山旅游度假区开通了云巴，接着就看到朋友圈都在发体验云巴的信息，只因那时人在异地，暂时抽不出身子前往办好作罢。

在华谊电影小镇驶出的云巴

前几天，特意避开高峰人群，在上周一去体验了一下。虽然错过了免费体验的机会，但只掏30块钱，一天可以在无限次乘坐也还是很值得的。

上午8点多钟，我从住所出发，乘坐地铁来到3号线山塘站，从5号出口出站，就看到了耸立在出口不远处的云巴线路，且恰在这时一辆有三节车厢的云巴正载着乘客从远处徐徐驶过来，即将回到云巴的起点站——山塘站。

我三步并作两步，急忙赶到云巴山塘站，并乘电梯来到三层的云巴站台，这时云巴刚好通过站台外的轨道调整到起点站台。这时站台有正有一个老年大妈团队的20余名游客和一部分散客在等候云巴。

随着云巴车厢大门的开启，游客们争先恐后鱼贯而入。我几乎是最后一个才进入云巴车厢，虽然云巴前后车厢最佳观景位置都早已路还长抢占，但中间车厢视线也不错，加之云巴行驶在高架上，只要稍稍侧身而坐，云巴两边大王山景区的风景依然尽收眼底。

云巴车厢内

云巴的空间比较大，虽然每节车厢没有地铁那么长两边的座位也能坐上不少的人。况且是周一上午近十点钟了，客流量并不大，车厢装上3、40人后依然显得空荡。

据了解，大王山的云巴是由比亚迪历时七年、累计投入100亿元自主研发打造的，由多名国际知名设计师组成的顶级团队联袂设计，具有100%自主知识产权的现代化智能低运量轨道交通系统，跨界融合了汽车和轨道交通技术，拥有车辆、列车控制、电机、电池、转向架等多项关键核心技术和5000余项专利。

据了解，云巴具备高安全、高智能、高适应、高颜值、低能耗、低噪音“四高两低”的核心优势。不仅搭载了全自动运行系统，还配备了全球领先的IGBT列控系统、安全可靠的刀片电池、舒适的空气弹簧系统、安静的胶轮系统、秒级道岔系统等智慧城轨黑科技。

湘江神女雕塑

云巴车辆采用领先的永磁同步电机，全电制动，同时采用胶轮走行方式和主动降噪措施，实现了低碳、环保、智能高效，做到“静谧行驶”，云马上在高空中行驶，坐在车厢内感到安静且平衡。

每辆云巴上虽然都有一名工作人员，他们也坐在车厢最前面的“驾驶”位置，但我看他们只是和其他乘客一样，并没有去操作或控制云巴，其实云巴全程都是无人驾驶的。

大王山的云巴起点站是山塘（北部）游客集散中心，沿莲坪大道、潇湘大道西线、潭州大道、巡抚西路、山正路、学士路，全程高架敷设，终点位于观音港游客集散中心，全长8.25公里。

这条云巴线路向北衔接长沙地铁3号线，向南衔接长株潭城际线等，是大王山景区与外部交通枢纽联系的重要通道，从北向西南方向延伸，分别是山塘、欢乐雪域、欢乐城、华谊电影小镇、大王山、桐溪公园、植物公园、学士路、观音港9个站。

我那天先从山塘站上车，直达终点站观音港，下车后在附近溜达了一圈，本想去巴溪洲，只因天气炎热放弃了。后乘云巴返回到学士路站下车，参观了还在建设中的桐溪古镇，接着又回到了欢乐城站下车，浏览了湘江女神公园。

其他景点，因为有的没有开放，有的正在建设中，有的曾经已经去过，加之时近中午，气温偏高，而且当日的目的只是想体验一下云巴，所以其他景点只好留待以后慢慢游览。

由于那天我是购买的日票，只花30元钱，只要打开小程序扫码即可任意上下，对于到该景区游览的游客还是很合算的。

可能是周一的缘故，那天真正来景区游览的游客并不多，大多是持着“老年优先证”的老年人来免费体验云巴，所以在来往的车厢里，我感到格外的热闹，他们不是拍照，就是集体歌唱，好一派欢乐的景象，几乎把好静的我孤立起来。