对于EVO狂热追随者应该了解，初代三菱EVO是作为一台赛车诞生的。出于安全考虑，1987年WRC（世界拉力汽车锦标赛）取消了无限制改装的B组比赛，FIA（国际汽联）正式引入了以市售版原型车为基础的A组赛事，即是要求A组比赛的参赛车辆必须在原型车的量产超过2500辆的基础上选择。
于是为了参加WRC，三菱公司于1992年在其Lancer轿车的基础上生产出2500辆高性能车型，这就是EVO的由来，就此诞生出一代传奇，也开始在世界拉力锦标赛上打响了名号。
而另三菱公司没有想到，本作为赛车的初代EVO在适当的民用化改装之后人气爆棚，收获粉丝众多，EVO一发不可收拾。
更多关于EVO成长的故事不细说，从1992到2015年间，三菱EVO在世界范围内创造了一个经典的战神传奇。最后因选择加大新能源汽车研发的投入而致使2015年三菱EVO宣告停产，实属可惜，由此三菱书写了二十多年的性能车传奇也宣告结束。
EVO X作为第十代EVO车型，不断地升级进化过程中，EVO已经变得足够强大，也每一位狂热爱好者心中“战神”的称号根深蒂固。三菱LancerEvolution系列在无数车迷看来是汽车史上绝对的经典之作。
下面整理了一组玩家改造EVO X的效果图，一起来看下。
改装清单
4B11T电机
CP MITSUBISHI 4B11 / EVO X CR = 9.0（86.5mm）锻造活塞
CARRILLO PRO-H 系列曲轴套件
ACL连杆
ARP 207-4207汽缸盖螺栓
MITSUBISHI MC 1211A035机油泵
NGK RACING 9度火花塞
TOMEI 阀门弹簧
JELFORD 214-B C型凸轮轴
HKS 23001-AM006 1.0m垫圈
RALLIART 76.5度恒温器
TIAL Q系列泄压阀
MAP不锈钢排气
Garrett 水管
RC 1000cc燃油喷射器
OBX燃料管
RADIUM燃料调压罐
AEROMOTIVE AEI-13129燃油压力调节器
Exedy Hypertwin离合器
perfomance Friction 刹车盘
Endless 刹车皮
Goodridge制动软管
Airrex气动避震
CUSCO前支柱
CUSCO后支柱
CUSCO后稳定器
Motec行车电脑
Defi传感器（油温，排气温度，涡轮压力）
Work Meister L1 轮毂
235/30/19 米其林运动轮胎
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