严酷、激烈是世界汽车拉力锦标赛WRC的代名词，地表之上找不到比它更有挑战性的越野赛事了。近乎地狱般的赛场环境，不仅铸就了一个个了不起的车手，也诞生出了一批经典而传奇的越野赛车。
今天，同砚四驱就跟大家一起回忆一下WRC史上出现过的令人难忘的经典赛车。
标致206 WRC
标致206 WRC可以说是继承了标致205 T16的雄风，在后者不得已退出舞台之后，再次引领标致称霸了WRC赛场三年之久。整部赛车改装及调校都十分完美，属于天生强大的拉力赛车。无论是应对何种路况，标致206 WRC赛车都拥有强大的战斗力，尤其在砂石路面上表现得更是出色。
蓝旗亚Delta HF
蓝旗亚Delta HF一生的战绩实在是辉煌，46个分站冠军、6次厂商年度冠军，开创了WRC史上的记录。WRC传奇车手坎库宁曾说过，蓝旗亚Delta HF是他多年WRC生涯中最难以忘怀的赛车。蓝旗亚虽然在WRC有过多款经典赛车，但Delta HF毫无疑问是其中最为强大的存在。
三菱Lancer Evolution
Lancer Evolution是三菱以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，针对WRC而研发设计的。连续四年夺得WRC年度冠军，三菱Evo闯出了赫赫名声，成为了WRC中极为强悍的越野猛兽。它不仅在赛场叱咤风云，其民用车型也是追求高性能车迷心中的梦寐以求的超级街车。
雪铁龙Xsara WRC
勒布九连冠将雪铁龙车队推上了WRC巅峰，这辉煌的成就离不开雪铁龙Xsara WRC的支持。勒布2004-2006年夺得三连冠驾驶的便是雪铁龙Xsara WRC。其民用版2002年引入中国，命名为“塞纳”，可惜销量不佳。但在WRC的战场上，雪铁龙Xsara WRC的综合实力无疑是最强大的。
奥迪Quattro
从1979年参赛到1987年引退，奥迪Quattro在短暂的时间里让人们见识到了四轮驱动技术的强大。尤其是诞生于WRC B组赛场中的Sport Quattro S1，简直突破了道路的极限。可惜，随着B组被取缔，奥迪退出了WRC的舞台，当然这并不妨碍奥迪Quattro成为经典。
丰田Celica
丰田以第四代Celica为基开进WRC的世界，由此也揭开了丰田在世界拉力赛场的时代序幕。之后，丰田Celica经历了第五代、第六代乃至第七代的变革，见证了丰田在赛车领域的辉煌。2017年丰田重返WRC，也点燃了众多丰田Celica车迷心中的期待。
斯巴鲁Impreza
连续三年夺冠，让很多车迷记住了斯巴鲁Impreza。其卓越的性能与优异的表现形成了 WRC赛场上一道迷人的风景。为了纪念而推出的斯巴鲁Impreza WRX STI，更是被富士重工当作赛场王牌，完美的赛车设定体现出斯巴鲁对WRC深深的执着。
菲亚特131 Abarth
菲亚特131堪称是上世纪七八十年代意大利的国民车。针对WRC而设计出来的菲亚特131 Abarth赛车，在原车的基础上进行了大量改动，车重不到1吨，配上最大马力240匹的发动机，在参加WRC五年的时间里，收获了20次分站冠军、3次车队年度冠军、2次车手年度冠军的傲人战绩。
斯柯达Fabia
在1994年WRC英国站赛场上，谁也不会想到，一辆1600cc的自吸前驱车竟然能够从WRC N组杀出并站到领奖台上。斯柯达Fabia做到了，它惊人的表现震惊了当时的车坛。斯柯达Fabia一战成名，也成为了WRC历史上的一个经典。
福特Escort RS
福特对赛事有着非同一般的情结，从他专门为拉力赛设计的RS系列赛车中就能窥见。福特初征WRC便是从Escort开始，在不断的进步中，催生了RS1600、RS1800、RS2000等各种性能优异的赛车，为福特在WRC赛场上立下了汗马功劳。
WRC的世界，不仅有人的故事，还有车的传说。本期赛事分享就到这里了，喜欢的请同砚四驱微信公众号，更多精彩内容为你奉上。
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