你知道在高铁车厢内杀灭一只老鼠有多难吗？事情往往没有看上去那么简单。
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2017年3月21日，傍晚7点半。动次打次动车缓缓地驶入动车段的检修车间，腰挎工具带的检修工人们纷纷登车，按照作业流程打开了位于每节车厢链接处的配电室的门。
这列动车，曾在一个月前的春运期间担当过深圳、广州方向的运营任务，春运结束后，随着客流量的陡然回落，开行车次也随之减少，因此一直停放在野外待命。不过第二天，动次打次动车就要再次整装出发，在正式运营前做好风险排查，正是检修工人的例行工作。
此时，一位检修工人打开了一间配电室的灯，忽然发现有些异样。他蹲在地上仔细端详了一会儿，嘴里骂了一句后，便急急忙忙摸出了电话。
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3月21日晚8时许，某防疫部门病媒二科的小毛，刚刚给快满一岁的女儿讲完“小老鼠上灯台、偷油吃下不来”的睡前故事，就接到了动车段办公室的电话。电话里的人反映，他们在对动次打次动车车厢进行常规检修作业时发现，1车、8车两节车厢的配电室内有明显的鼠粪、鼠咬痕迹以及破碎海绵等鼠迹的阳性指标，要求小毛速去现场处置。
小毛听得一头雾水。按照职责分工，那片区域应该由病媒一科负责，即便是由病媒二科负责，可小毛也只是科里一个写材料的文职人员，怎么会找到他呢？
虽然心存疑惑，但为了避免让一线的检修工人觉得自己在推脱责任，小毛便暂时应允下来。
小毛拿起电话，向自己的直管领导郝科长请示，郝科长听闻后骂了一句脏话，说这事怎么能归他们病媒二科管呢。他让小毛等一下，要自己打电话给病媒一科问个究竟。
过了几分钟，郝科长的电话拨回来了。他告诉小毛，目前防疫站对病媒一科另有安排，人手不够，动车上的老鼠就先由病媒二科代管，这个调整也是站长点过头的。
郝科长接着对小毛说：“本来呢，应该是我去的，但家里有事，硬是走不开。小毛，你是科里的骨干，今晚就辛苦一下吧。”
小毛有些为难了：“可是郝科长，我是在办公室写材料的，没有一线处理经验啊......”小毛倒不是不想去，他真是怕自己干不了。
“所以啊，就要锻炼嘛。”郝科长压低声音说，“本来我不想提前告诉你的，但看你是个老实人，告诉也无妨。嗯，站里拟提拔一批副科级干部，你是交大生物工程专业毕业的高材生，理论基础很扎实，这几年工作又兢兢业业的，我都看在眼里，所以这次咱们病媒二科呀，我推荐的拟提拔储备干部就是你。你想想看，今后你真要当上副科长，还要领导几个老同志，缺乏一线工作经验，怎么服众啊。”
“我明白科长，”小毛抓起一件外套，“我去！”
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3月21日晚21时50分左右，小毛召集二科的几位同事到达现场，登车处置。
因为小毛姓毛，肤色偏黑，又是来带队追老鼠的，他的同事便开玩笑说他是黑猫警长。可别看他七尺男人身，但天生却怕老鼠，别说黑猫警长了，恐怕见到老鼠只剩下“紧张”了。
但作为未来的副科长，小毛当然不能露了怯，还要装作胸有成竹的样子，有条不紊地安排工作。那些工作流程，都是他在来时的路上现学现卖的。
小毛率领同事，先从停放列车的外部环境着手，避免有新的老鼠窜入车厢内，灭鼠的战斗正式打响。
他们首先采取目测法，对1号、2号检修车库的外环境进行了一次全面的鼠情监测，经监测及询问保洁和现场工作人员，没有发现鼠迹、鼠活体及死体。
虽未发现鼠迹，但为强化预防力度，小毛和队员对车库内之前布放的所有鼠盒进行查缺补漏、增加鼠药。同时，加大鼠盒布放密度，新增布放鼠盒100个，鼠药溴敌隆蜡丸10千克。
外部布置妥当后，已是翌日0时35分。小毛率领队员马不停蹄地登上涉事列车，这才算正式进入鼠患核心区域进行探查。
午夜的车厢里空荡荡的，加之车辆停放在荒郊野外，启用的是蓄电池，灯光不时因电力不足而闪烁不定，就跟进入年久失修的古宅一样，还真有点瘆人，小毛觉得浑身鸡皮疙瘩直冒。
老鼠在哪里呢？这是一个很难回答的问题，至于原因嘛，只要想一想老鼠为什么雄霸十二生肖榜首，就自然明了了。
又有多少只呢？这是个相对简单的问题，因为可以靠数老鼠屎判断个大概。小毛浑身哆嗦，还一个劲犯恶心，他尽量把自己想象成黑猫警长。“没什么，这些都是线索，我只是在玩一场猫追老鼠的游戏而已。”他如是安慰自己。
经过一轮地毯式的现场勘查发现：该车1-8号车厢的配电室内均有不同程度的鼠迹阳性指标，其中：1号、2号、3号、8号车厢的配电室内发现陈旧性（1月以上）及半陈旧性（2至3周）鼠粪30粒左右，鼠咬痕2至3处，破碎海绵若干；4号、5号、6号、7号每个配电室内鼠迹阳性指标较少，共有鼠粪约20粒左右，鼠咬痕及破碎海绵若干；餐车内发现鼠粪15粒；车厢内座位、备品间、洗脸池、厕所、行李架等均未发现鼠迹阳性指标；全列未见鼠活体及死体。
现场勘查后，小毛根据鼠粪的数量以及新鲜度初步判断，动次打次列车上曾经有1至3只老鼠活动的迹象，他将情况汇报给了郝科长，郝科长又汇报给了站长。站长当即决定，要求动车段调度对车辆进行暂时扣留，防疫事关重大，因为鼠情不仅可能会给乘客带来健康隐患，若是咬断配电室里的电线甚至还会造成安全事故，所以在消灭老鼠前，暂不允许动次打次列车上线运营！
到了这一步，可以说灭鼠大战只进行到试探敌情的初级阶段，因为根据勘察，只能证明动次打次列车上在半月甚至更早之前有老鼠活动，那现在老鼠还在车上吗？这又是个问题。
为了搞清这个问题，没有更好的法子，只能靠很笨的对比法，也就是将目前整列车厢中包括鼠粪、鼠咬痕、破碎海绵等鼠迹阳性指标详细记录在案，等过一段时间再对鼠迹进行一次勘察。如果对比有变化，就证明车厢内有老鼠；如果没变化，就可认为已经没有老鼠。
小毛和同事便开始对车辆内的鼠迹进行详细记录，同时在车厢内的座位、备品间、洗脸池、厕所、行李架等处沿鼠道全列车范围布放粘鼠板及引诱剂，共布放了100处。何谓鼠道呢，这是专业人士对老鼠活动轨迹的总结，简而言之就是，老鼠喜欢溜边行动。
布置妥当后，他们便锁闭车门，避免外界干扰因素影响勘察结果。这时，已经是3月22日凌晨4点。
灭鼠工作不能头疼医头脚疼医脚。接下来，小毛还要对所有停放在野外的列车进行抽检，对附近老鼠进行彻底的围剿。谢天谢地，在其他列车的车厢内均未发现鼠迹，动次打次列车的鼠情应该属于偶发事件。小毛暗自松了一个气，灭鼠队伍熬了一夜已经困乏不堪，他们便趁机休息了两三个小时。
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3月22日早上8时10分，小毛又率队登车观测结果，收回粘鼠板100个，详细观察并对照前晚记录，没有发现新增鼠迹阳性指标。因为两次数据对比时间间隔较短，还不能排除有老鼠的可能，也就是说，只能姑且认为老鼠前晚蛰伏未动，或许老鼠是发现有人在附近后受到了惊吓。在这种模棱两可的情况下，小毛报告领导后被告知，原地待命。
22日下午16时30分，老鼠居然引来了一众领导前来指导工作，这些领导有分管动车运营的，也有分管防疫工作的。
分管动车运营的处长把小毛叫了过来，问道：“既然没有新增鼠迹了，那动次打次列车可以解除扣留命令了吧。”
小毛如实告诉动车运营处长：“对比时间间隔太短，还不能判断车厢内已经没有老鼠。”
“那要多少天才能确定？”运营处长对着小毛这个拟提拔的副科长大声说道，“你要知道这辆车扣在这，每天都要损失几百万！”
小毛转向主管防疫的副处长，希望寻求帮助。防疫副处长看了看小毛，然后转头宽慰运营处长：“前线的同志对情况最清楚，既然小毛说了再等等，那就等等吧。按照防疫规定，至少一周内无新增鼠迹，才能认定为无老鼠。如果运营后发现老鼠，那咱们可谁都负不起这个责任啊。”
运营处长仰天叹了口气：“哼哼......既然有规定，那就好好抓吧。”他拍了拍小毛的肩膀半要求半警告地说，“一周后，你们最好能抓住一只老鼠，这样咱们也算没白忙活！”
运营处长悻悻离去后，防疫副处长也拍了拍小毛的肩膀，语重心长地说：“把所有灭鼠物品密度增大一倍，虽然我们只是照章办事，但毕竟老鼠一日不除，车辆闲置下来每天就有几百万的损失啊。”
领导走后，小毛又对鼠迹进行了详细的观察、分析，初步判断：因配电室长期锁闭，老鼠应该是通过配电室的管道，在各车的配电室内活动，所以配电室应作为防制的重点区域，并加大粘鼠板及引诱剂的布放密度，在车厢内座位、备品间、洗脸池、厕所、行李架等处沿鼠道全列布放粘鼠板及引诱剂，共布放200处，采取盜食法进行监测，以配电室和餐车为重点，布放拌有1%溴敌隆母液的新鲜苹果块，每处堆放三块，共布放苹果5千克，1%溴敌隆母液2.5千克，对布放位置进行详细记录，最后锁闭车门。这一忙，又是两个小时。
因要为新入检修车间的车辆腾出位置，有鼠患的动次打次列车于22日下午18时10分被迫牵引至别处停放，防疫布控工作被迫打断，小毛和他的同事这才可以踩着一片余晖，回家休息。
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3月23日，也就是鼠情发生后的第三天。早上9时10分，动次打次列车又一次入库，小毛和一众同事登车观测结果，经对比发现：1车、8车两端配电室外的苹果块各被老鼠盗食1块，2车配电室外苹果块被盗食2块，3车车厢内的苹果块被盗食1块。根据这个情况，终于坐实了车内尚有老鼠活体存在。
既然老鼠盗食沾有溴敌隆的毒药，按理说那就等着老鼠死吧。可是这种溴敌隆的毒性，远比不上前些年用的强力耗子药，因为随着人们环保意识的加强，原来耗子药里的一些化学成分在土壤内100年都降解不了，服毒的老鼠要是被猫狗吃掉，还会造成二次毒害。所以目前通用的溴敌隆只有1%的浓度，毒性较弱，老鼠吃了三五天后才会慢慢死去，急也没办法。
可是，现在依然无法判断所有老鼠都吃了有毒食品，是否还有漏网的呢？还得继续布控检测。
老鼠爱吃新鲜的食物，并且非常胆小，吃过亏的地方会产生应激性反应，就再也不去了。所以之后的几天，小毛每天都要为老鼠准备新鲜的毒饵，还要花样翻新地经常变换摆放地点，更是不厌其烦地一遍遍对比记录数据。如果忽略往食物上涂抹溴敌隆的步骤，小毛真怀疑自己是在精心饲养一种宠物呢。
截止3月30日12时，小毛率领的病媒二科已经连续灭鼠作业10天，布置及回收粘鼠板1750个，布粉145处，布置及回收毒饵1067处，布放鼠盒100个，各类鼠药33.5kg，问题车底鼠情监测及杀灭11轮次，终于捕获活鼠1只，活鼠1只！
“黑猫警长”终于见到老鼠本尊了，大家喜悦之情也是溢于言表。
那只服毒的老鼠已经病怏怏的了，在被拍照取证后，就被一伙人围在一个封闭的场地乱棒打死。虽然不符合作业流程，但大家连续奋战了将近10天，怨气总得有个出口释放嘛。
可这还没算完......
自老鼠被打死后，小毛又对动次打次列车连续监测作业6轮次，直至4月初尚未发现任何新增鼠迹阳性指标，这才判定鼠害已基本消除，被扣了将近20天的动次打次列车，终于得到了防疫部门重新上线的运营许可，也标志着病媒二科与一只老鼠这场实力悬殊的大战终告结束。
付出这么多代价杀死一只老鼠，人真的赢了吗？还真不好说。但单纯站在防疫工作的角度，这肯定是一次阶段性的胜利。
站里决定对小毛带队的病媒二科进行通报表扬，郝科长又把草拟通报表扬的任务交给小毛了，谁让他在当黑猫警长前就是文职人员呢。小毛顾不上休息，又熬了一夜，终于写完了自己给自己的表扬，重点落在了领导的高度重视和有关部门的积极配合上，甚至病媒一科也顺道表扬了一番，自己的那部分只是轻笔带过。
他忽然发现他不在乎什么表扬，也不在乎什么副科长了，他在乎的是，总算能睡个安稳觉了。
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