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经济学社群刊004期丨为什么淘宝平台是卖家定价,而滴滴却是平台统

经济学社群刊004期丨为什么淘宝平台是卖家定价,而滴滴却是平台统

作者: 马潇豪 | 来源:发表于2018-06-30 23:11 被阅读678次
    经济学社群刊004期丨为什么淘宝平台是卖家定价,而滴滴却是平台统一定价?

    今天,在我们经济学社群里,探讨了一个很有意思的问题:

    从经济学的角度,怎么解释

    淘宝平台是卖家定价,而滴滴却是平台统一定价?

    这个问题同时也是滴滴战略发展需要思考的问题。

    本质和原则

    首先我们来看这个经济学的角度,很简单,成本最小化,收益最大化。统一定价和不统一定价,本质上,它是一个成本和收益的问题。选择统一定价,或者不统一定价,原则就是成本最小,现阶段收益和战略收益最大,效率最高。

    淘宝和滴滴的区别在哪里?

    淘宝提供的是交易市场,价格由市场,也就是卖家和买家共同决定,最后形成交易。淘宝的品类多元,平台就像一个菜市场,菜市场里各种各样的商品,由消费者自己挑选。平台负责维护,不干预价格,也不可能干预价格。

    滴滴不一样,提供的是服务,消费者下单,平台快速指定司机,用最短的距离最少的时间完成交易,充分利用司机资源完成交易,形成网络效应,实现成本最低化,完成效益最大化。滴滴的产品类型基本一致,划分高中低档就可以,对于价格有高度的掌控力。

    但需要明确一点,商品和服务,并没有本质区别。

    平台统一定价的好处

    滴滴平台采用地区统一定价的模式,必然有其成本和收益上的考量。下面,我们来分析统一定价的好处。

    1,管理成本低,淘宝的商品繁多,而滴滴的服务同质化比较高,平台直接定价即可。

    2,用时少,效率高,平台统一定价后,消费者对于购买滴滴打车服务的支出是确定性的。比如我要去一个地方,平台定价20块钱,我直接下单就可以,平台给最近的司机派单,燃油和时间的消耗最低,还省去了消费者选择的时间,三方收益都达到最大化。

    如果让司机自由定价,离顾客远的司机为了跟离顾客近的司机竞争,就得把价格调低。因为距离远,为了抢订单只能降价。这反而造成离顾客近的司机价格高,离顾客远的司机价格低的局面。距离远,价格还低,油耗更高,时间消耗更多,反而挣不到钱,这造成了社会资源的浪费,不符合市场规律。

    3,节省消费者的选择时间。如果不统一定价,我现在要去一个地方,

    打开滴滴的APP,发布行程,司机看到以后要自己报价,这浪费了时间。司机报完价后,我将看到各种车型的各种报价,我要在这里面选择我最想要的,这又浪费了时间,滴滴司机那么多,我怎么看得过来。

    4,战略考量。滴滴曾经有大量的竞争对手,为了从竞争中胜出,它必须找到盈利模式,形成自己的壁垒。

    滴滴的盈利模式很简单,通过大数据,在单位时间内,完成更多的订单,实现效率最高,利润最大。它必须形成一个网络效应,让效率最高,形成自己的壁垒

    通过平台统一定价,实现时间资源的消耗最少化,让利给消费者。再通过新用户有优惠券的模式,卷入更多的新用户,用户不断增加,形成更大的网络,效率再次提升。

    如果让司机自由定价,则这个网络基本不可能形成,效率无从保障,司机还可能利用平台接私活。最后只能平台出面,强行统一价格。

    5,杜绝了宰客现象。滴滴打车的出现,解决了一个非常大的社会问题——出租车司机宰客现象。价格是统一的,司机无从宰客,革了传统出租车司机的名,消费者拍手称快。

    平台统一定价的坏处

    1,部分司机开更好的车,却不能得到更多的钱。你用滴滴肯定坐过豪车,开豪车接单,油钱都赚不回来。如果想做滴滴司机赚钱,最好的方式就是用价格低油耗也低的车来接单。这在经济学上叫做——劣币驱逐良币。这样下去,很可能消费者坐到的车都是破破烂烂的。

    2、同品类的车,如果定价一致,司机就不会把车况和服务做的太好(降低成本)。另外,同类车标准跨度较大的话,车的成本差别也很大,统一定价无法补贴开更好车的用户。

    自由定价模式的好处

    1,开豪车的司机由于自由定价,将获得更高的报酬。良币得以保存。

    2,开差车的司机,收入将降低。劣币驱逐良币现象被遏制。

    3,消费者可以自己选择想要购买的服务。

    自由定价模式的坏处

    1,管理成本将大幅上升。原本只有一个价格,平台管理成本很低,但自由定价后,产生大量的价格区分,可能司机的服务与司机自己定的价格不匹配,这将产生大量消费者投诉。毕竟大家都觉得自己比别人强,定的价格大概率比市场平均价格高。最后消费者的成本上升,可能转用其它打车软件。

    2,快车服务将不再快,甚至慢得死。本来平台统一定价,消费者一下单,马上就能给司机派单。改成自由定价以后呢?消费者下单时怎么知道自己将要花多少钱呢?消费者的行程发布后,要等司机决定价格,然后报价,消费者再选择司机。这简直是灾难,快车服务可能会比顺风车服务还要更慢。如此一来,效率巨幅下滑,服务体验将极为糟糕,网络效应崩溃。

    3,消费者已经习惯了平台定价模式,想更改用户习惯?用户会离开。

    综合分析下来,自由定价的弊远大于利。滴滴是一家C2C公司,但定价策略是C2B。明显的消费者导向的定价策略,如果改为自由定价,将变成商家导向的定价策略,用户必然流失。

    写在最后

    本文作为社群期刊,观点基本都来自大墨姐姐创建的薛兆丰经济学交流群,群里的大神们由一个问题引发思想上的惊涛骇浪。

    本来期刊由大墨老师汇总,但由于她太忙,于是大墨老师就把这个光荣而艰巨的任务交给了我这个大学都没毕业的小崽子。诚惶诚恐,不胜荣幸。

    大墨老师让我来写时,我问,为什么看上了我呢?得到的回答是:因为你每天坚持输出文章,文笔又有保障。得此一言,感激涕零。

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      网友评论

      • 落笔书生i:真是一篇好无聊的文章,平台差异化怎么比喻?
      • zh_way:分析的不错,很清晰
        马潇豪:@zh_way 谢谢
      • 化学徐老师:看完啦 厉害 思路清晰 不用我去群里爬楼了:smile::smile:
        马潇豪:@身坚志坚 谢谢支持
      • POPPIN翰:还想补充一点,觉得会更完整:
        滴滴在一开始为了抢市场份额狂送红包,与Uber抢用户,用户数量和社会空余汽车的利用,形成网络效应,用户体验和司机数量,是抢下市场做独角兽的关键。大数据的壁垒助滴滴实现效益最大化。统一定价是基于以上水到渠成的规则。自由定价自然无法形成以上逻辑,而且信息不对称,价格对用户体验很差。

        其实,淘宝并没有我们想象那样市场决定价格,双十一也不是最便宜的,而是最多便宜的商家和商品同一天交易而已。最便宜的价格是那些淘品牌为了流量、销售备了很多货,最后决定价格的是库存和老板的资金周转,不是买卖家。。😂😂
        马潇豪:@POPPIN翰 厉害👍
      • e225da9c785c:速度,必须赞赞赞
        马潇豪:@Lisa_2752 主要是领导厉害
      • 617f4a6e7ee2:条理清晰,涨知识了👍🏻
        马潇豪:@疯狂看客 谢谢
      • 大墨丨小白经济学:磨出来高质量的文章非常不容易~刚听到这个问题,我是发懵的,好在越探讨越明晰~感谢你的整理,会让好多人受益了👍
        马潇豪:@大墨丨小白经济学 向大墨老师学习领导力
      • 马潇豪:谢谢大家

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