去年的时候，鱼家里一直在看新开盘的房子， 有次我们俩闲着也顺便去现场看了一个楼盘，回来的时候我们坐的是公交， 感觉上这趟公交一直是在绕圈，七拐八拐才到目的地。
那时候也就对这种公交路线的设计很好奇， 我理解的公交路线通常都是比较直线，串联两个比较重要的地点，服务于沿线的市民。
串联两个地点的最直接的公交路线
移居苏州之后也慢慢理解这种慢悠悠的公交路线，是为了服务更多的市民。 这次在上海几乎天天坐公交，才发现这种公交在路线和站点选择， 包括时间选择上都是朝着对公司运营来说有效， 对乘客来说方便来设计安排的。
举个例子， 看下图，这个站站点的设计真是方便乘客换乘。从高科西路地铁4号口出来，几步路就到了公交下客站：高科西路东明路站。 另外时间安排上在高峰期车次就是5分钟的间隔，其他时段间隔就很长时间，40分钟左右。这个时段要搭乘的话，其实也是其他替代方案备选的。也许就是换乘时候要走的远一点，4，5分钟之类。或者你选择合适的时间。
然后我想一探究竟，查资料，才知道了这种公交的名称是： 穿梭巴士。路线都是环线，空调车， 票价1元。上海公交1001路起，主要为方便居民区、特定单位接驳地铁或交通枢纽而开行，也有一些是“村村通”性质的公交线路。
一般使用7米级小运载型中巴，也有部分线路使用9米/11米/12米级中、大运载型大巴，运营企业可根据实际情况调整。线路号段的划分上，1001—1199为浦东新区（含临港新片区）穿梭巴士，1201—1399为（浦西）市区穿梭巴士，1501—1550为青浦区穿梭巴士，1551—1599为奉贤区穿梭巴士（预留号段），1600—1649为宝山区穿梭巴士，1650—1699为金山区穿梭巴士，1701—1750为崇明区穿梭巴士，1801—1849为松江区穿梭巴士。
查看了这一段百度百科， 我学到了从不同角度来说的路线设计意图， 及乘客心理需求满足和兼顾，以及设计上给未来留空间和留下灵活处理的余地。
也再上一张这类公交的线路图， 看他走的8字路线。
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