ofo押金挤兑风波过去大半个月了，似乎近期一直没有什么消息！
结果，这两天一则让许多人不知道是悲是喜的消息刷屏了。
贫道就和大家分说分说。
1月12日，上海凤凰披露公告，称经北京市第一中级人民法院的主持调解，公司子公司凤凰自行车与东峡大通达成调解协议。
公告显示，凤凰自行车与东峡大通双方确认东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元，双方同意北京市第一中级人民法院扣划东峡大通被冻结款项2804.05万元并支付给凤凰自行车，剩余款项分期支付。
拿走冻结款？允许分期支付，到底对于ofo的未来是好是坏呢？
此外，1月13日，还有ofo的员工在网上爆料称，ofo所有在职员工的2018年12月工资仅发放半月薪。至于另外半个月工资，HR回应“可能会在3、4月补发。
就此，《长江商报》记者张璐和书乐进行了一番交流，贫道以为：
对于资金链已经断裂、债主临门的ofo来说，任何一笔自己的“付出”，都会对于其“只出不进”的状态，产生进一步霜冻效果。
但谈不上巨大压力，因为对于ofo来说，资金方面的压力已经山大、多一丝少一毫并没有实质性影响。
ofo已经没有了未来。
事实上，ofo已经被市场、用户和资本方所抛弃，即使在场景上，资本方也已经选择了扶植哈啰出行这个曾经的共享单车，在更多的出行场景上进行拓展，这使得ofo最后的生机，也几近断绝。
加上电商法的实施，以及对押金使用的明确规定，ofo面对的将不仅仅是资金上的追讨，下一步或将是法律上的追责。
张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者
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