“你是领导就可以不讲道理吗？”，陈工一脸委屈地对着他的直接上司程科长嘟哝着，他似乎在把这么多年来积累的不满在这个时候全然爆发出来。陈工自南航毕业后来到这个研究所已经五年多了，平日里对工作兢兢业业，对同事也比较客气随和。他话不多，在办公室做得最多的就是用CAD绘制各种联轴器图纸，与人交谈时总带有一丝腼腆大男孩的矜持。总的来说，他在所里为人还是得到大家认可的。在一个论资排辈的单位体制和工作氛围下，他敢于挑战直属上司的勇气违背了他一贯的温顺形象，但也体现了他长期积压的不满。作为同一个办公室的同事，吴进峰真心替陈工捏了把汗 - 冒犯领导往后可要吃苦头了，但是转念之间也引发了他对自己的反思。测绘、画图、改图，拜访客户，这是毕业后来到这个研究所做得最多的工作。迄今为止，他还清楚地记得当初工作中用到最多的一个计算公式：扭矩T=9550×P/n （其中P为主动机的功率，n为主动机的转速）。坦率地讲，工作本身并未给吴进峰带来太多愉悦和满足的感觉。当初毕业找工作恰逢SARS病毒肆虐全中国，全国上下对交通出行的安检以及学校对外出归来有发热症状的学生有着极为严格的监控，这多多少少制约了当年毕业生外出找工作的动力和活动范围。既然对工作没有太多清晰的概念，那就索性找一份和自己专业相关的工作吧。
带着一丝迷茫，吴进峰顺理成章地在这个学习了四年的江南小城找了一份机械设计工作。这是一家与航空控制系统相关的研究所，内部根据研究方向不同有很多产品分支，而他选择的是与金属叠片挠性联轴器相关的分支。与当时大多数的毕业生培养路径相似，他被安排在车间、工艺科实习三个月。经过三个月的学习，他对于联轴器的制造工艺、生产管理、质量控制了基本的认识，随后就回到设计部正式开始了他职业生涯中的第一份工作。工作中结识的同事每个人都有自己的个性特点，但是似乎都有一个共同点，就是基本上都不苟言笑，对工作本身都有着严谨认真的态度和作风。“难道这辈子就靠一个公式在这里画图到退休吗？”，自从陈工与上司因为工作产生了争执之后，吴进峰时不时地会冒出这样的疑问。而最为重要的是，日复一日的计算、查手册、选材、绘图、改图工作并未让他深切地感受到工作带来的乐趣和未来的发展前景。这也许就在他内心埋下了日后寻求改变的种子。
2006年央视的两则人物专访给吴进峰留下了深刻的印象，进而触发了他改变的决心。一则是N汽董事长接受专访，讲述了N汽成功用10亿收购了百年汽车罗孚100亿的实物资产。第二则是ZH轿车董事长向央视介绍，他们自主研发的ZH轿车得到了德国的认可，并签署了每年向德国出口15万辆ZH轿车的协议。“没想到中国的汽车工业取得了如此大的发展成就，竟然得到了世界老牌工业国也是汽车鼻祖德国的认可，民族汽车工业真是大有可为啊！如果能进入汽车行业，是不是会更有趣也更有发展空间呢？那为什么不试一下呢？”想到这里，他本能地打开了电脑，在招聘网上开始搜索汽车行业的工作机会，很快他就发现，在自己所在的城市有N汽的招聘的信息。“真是天助我也”，很快他就做了一份求职简历并通过网站投递了出去。随后，为了顺利地应对面试，他用一周时间学完了《汽车构造》一书，以及汽车品牌标识及其发展历史等相关知识。功夫不负有心人，在经过了四轮紧张的面试后，他顺利地被N汽录取了。自此，他的工作生涯开始了从机械设计向国际贸易的转变。---- TBC
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