珠海杂忆（16）～摩托佬

珠海杂忆（16）～摩托佬

摩托佬，这个对摩托车出租从业者的称呼，应该用广东话（白话）念出来才有相应的味道。昨天晚上在农科所一号门附近的凤鸣谷农庄吃完饭，看到餐厅门口一伙扶着自行车的代驾司机，就想起“摩托佬”，想起自己当年与摩托佬的一些往事，觉得应该记录下来。

在上个世纪九十年代，在珠江三角洲，摩托车和中巴绝对是主要交通工具，特别是摩托车。这种比自行车快很多，又不比汽车慢而且灵活很多的交通工具，在城镇交通要道和乡间小道繁忙穿梭，可以到达们要去的任何角落。

那个时候，改革开放进入飞跃发展时期，人员流动相当活跃和频繁，很多新开的工地和工厂不通公共汽车，交通十分不便。于是，公交车站，村头路口就出现了一批批搭客的两人摩托车，成为接驳公共交通的有益补充，成群结队的打工仔打工妹，甚至大小老板都是搭乘摩托车的常客。而从事这些摩托车驾驶工作的人，通常就被人们统称为“摩托佬”。

这种没有固定线路和固定价格的交通通行方式，简单直接，快捷方便，只要双方议定价格，即坐即走，下车付款。我第一次坐这种摩托车是在一九九二年第二次去平沙时，为了看一看正在建设珠海大道和珠海大桥，当然也是实在不愿意坐中巴绕道神湾和井岸。当时在南屏街口，从一群摩托佬中挑了一辆比较新的本田摩托车，讲好了10块钱价钱，送我到红旗。

那是一次激动人心的路程，正在兴建的市区至高栏港的珠海大道和珠海大桥建设工地，热火朝天，无数辆轮胎都比人高的泥头车掀起黄尘满天。先收了我10块钱的摩托佬非熟练地开着摩托车在工地边上的小路穿梭前行。在磨刀门渡口，当时珠海大桥已经架好桥板，但尚未通车，我们上船过渡。磨刀门是珠江水系八个出海口中最大的，水面宽阔，江水和海水浑为一体，，新建的珠海大桥雄伟壮观地跨江（跨海）而立。一路上，这个不知姓名的摩托佬，不断给我介绍大桥建设和本地风土人情，十分有趣。

珠海杂忆（16）～摩托佬

正因为这次坐摩托车的有趣的经历，在拥有幸福125之前，我无数次搭乘摩托车去井岸、红旗和南水上课，摩托佬一般都是粤西那一片的人，态度都很好。我搭车一般都是赶时间去上课，而上课又是有收入的，所以，我从来不和摩托佬讨价还价，只要摩托车新一点，不会路上死火，他说多少钱就多少钱。慢慢的就与好几个摩托佬熟悉了，有几次我一下课，居然有摩托佬开着车在楼下等我。记得有一天晚上从南水返程到半路时，天下起了大雨，因为没有带雨衣，摩托佬和我都淋了个落汤鸡。后来再坐那台摩托车时，那个姓雷的摩托佬竟然告诉我，今天不怕下雨了，他买了两件雨衣。

后来考了摩托车驾驶证，又有了幸福125，就很少坐摩托佬的摩托了。但是，经常开着幸福125在路上跑，就经常被人当成摩托佬，要求搭车。深知没车和交通不便困难的我，还真的做过很多次摩托佬，只不过从来不开价，随便搭车的人给。有一次从井岸下课，在西堤路上被人拦下，载到平沙，那个家伙给了十块钱。后来才知道，这个人居然是华丰公司请来的台湾佬，而且是人事部的高管。再后来，这个姓邱的高管还请我去白藤湖，帮华丰公司开办的培训班讲课，而且竟然给我开每天800块的课酬。

这种顺路做摩托佬的趣事，做了很多年。后来因工作需要调到香洲工作，单位有了日产的士头汽车，考了汽车驾驶证，卖掉了幸福125，就再也没有骑过摩托车了，也很少坐摩托佬的摩托车了。

最后一次坐摩托佬的摩托车是一九九九年十二月。那个时候，太太和小姨子还在平沙工作，小姨子在家保胎待产。那天半夜，太太打电话来说，小姨子状况很危险，我在香洲打了个的士回平沙，结果车过泥湾门大桥后，的士坏了，那个出租车司机怎么整都整不好。那个时候的珠海大道没有什么车，珠海西区也还没有的士营运。深更半夜，摩托车都没有。无奈之下，我迈动双腿，走路到红旗路口，等了半天才拦到一辆摩托车，摩托佬竟然开价100块，而且是要先付钱，没办法，做过顺路摩托佬的我，只好忍痛挨了“一刀”。

之所以会写这段经历，是因为这段生活经历虽然平凡，但十分有趣，顺路搭客还碰到过下车后不给钱的“特殊客人”，也碰到过想敲诈勒索的“白粉籽”，是我在珠海西区工作那几年特殊的难以忘怀的记忆。

珠海杂忆（16）～摩托佬