就西安交通便捷性论述

本论述起因，路人拦截公交车：车未进站台直接开走。交警介入调解，各方仍各执一词！

事发现场

之所以发生此事，并非偶然，而是西安交通不便捷长期埋下的隐患的爆发。

从宏观角度分析，西安是重要的交通枢纽，

航空路线直通各大城市，铁路四通八达，公路更是编织成网。整体来看，西安交通的便捷性毋庸置疑！

从微观角度来说，扒开这张完美的交通网，发现的问题不止一个。

单从公交车入手，西安的公交车数量多，线路更是延伸到每一个角落！但问题也存在不少。

第一，站点设置不对称。来回站点设置本应是对称，或对角线分布，方便乘客找寻。西安公交车往返站点多部分是十字路拐角分布！对于方向感差，赶时间换乘的人来说，无疑增加了难度。

第二，站点一条线设置。多路公交车停靠点呈直线性分布，导致很多公交车到站，却只能在后面苦苦排队进站，严重降低运行效率！以小寨为例，小寨处于西安繁华热闹地段，人流，车流量大。经过小寨的公交车不计其数，但因为这样的设置，公交车经常被堵在离停靠点不远之处，“世界上最遥远的距离，不是生与死，而是我分明看见了你，却无法停靠。”小寨附近经常发生交通堵塞问题，与此原因有密不可分的关系。

第三，部分公交车承载量常年呈超负荷状态。以616为例，616线路长，途径火车站，体育场，小寨，省图书馆，南门，陕西师范大学，西安外国语大学等人群光顾率高的地点，同时它还是途径院校学生换乘地铁的首选之车。种种原因导致616经常超载，即使增大投入数量，也难以满足人们的出行需求。

第四，收费方式，标准多种多样。收费方式有刷卡并无人投币式，无人投币式，人工收币式。坐车要时刻准备零钱，长安通有时“不通”。收费标准多样化，5角，1元，1.5元，2元，2.5元……坐车长达一个小时，只需5角;坐车几分钟，需1元，也有2元的。不得不说是政府补贴下的“任性”！刷卡5折，不打折的情况也时有发生，有时候觉得自己办了张“假卡”，坐了次“假公交”！第五，部分公交车形同虚设。有些公交车或是出车频率低，或是数量有限，或是发车间隔时间长，总之很难有机会乘坐。时间一长，乘客量便是少之又少，本身也变得可有可无！

就西安交通便捷性论述

综上所述，西安交通的便捷性还有待提高，希望交通局，各交通运营公司能积极改善，给西安带来真正的便捷！