物流，说是一个大行业，但却也是分成三百六十行的，导致业务分类的维度很多
有分整车、零担、快递、快运的；有分三方、专线的；有分公路、铁路、多式联运的等等
这里主要谈谈按行业特性区分的服装、汽配、冷链、重大件等
服装近些年O2O的快速发展，导致单据进一步向散杂的趋势发展，小订单大批量的运输对订单的处理和结算有很大挑战，服装物流的典型形式包括仓间调拨、门店调拨、电商、退货等，有极强的对发需求，因此而催生的物流形式多为全国性的多分公司组织，为把控服务质量，提升客户粘性，落地配的业务会做的很重
汽配分为采购物流和售后物流，售后物流本身的复杂性并不高，但是采购物流对于专职做TMS运输的乙方来说都是一个坑，里面关于复杂的单据转换和供应商管理完全够做一个独立的OMS订单管理系统
冷链这一细分领域大概是这两年最火的物流主赛道了，BATJ等纷纷巨资投入。有趣的是，生鲜冷链物流公司的组织形式和服装类的形成鲜明对比，以阿里系的某冷链物流公司为例，其主推干线卡班，而将落地配交由当地的加盟商，并与加盟商制定复杂的集货配货利润分成策略
重大件物流应该是一个很偏门的领域了，但可不要小看这里的利润，闷头赚钱的可不少。这一细分领域极大的弱化了干线落地配的概念，由于货物的特色属性（重），导致很少有集货转车的现象，也很少有配载车辆的问题，某种程度上简化了物流运作的复杂度，而多式联运更多的应用就是这块。目前市场上大量出现的各大物流平台，不妨将目光放到这一领域里，相对其他垂直领域，这里的业务在标准化平台推进上也许会少很多路障。
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