「骑行入藏」记录我的回忆四

一起来就赶上个晴天，虽然有种雨后的感觉，但也是最近少有的不下雨的时候。

  塌方了！

  准备吃早饭的人参差不齐都还没落座，外面就听见有人在喊。

  怎么回事？

  昨天下半夜来了暴雨，天全县城外四五公里的地方山体塌方，据说是路塌了，不能走了。

  宝路也慌慌忙忙的跑了进来，他具备我印象里的四川人所具备的一切特点，不白，干瘦干瘦的，动作麻利，似乎还有个儿时爬山上树留下的刀疤脸，可能因为土生土长的四川人的缘故，他精神最好，哪怕这几天晚睡早起似乎都没有对他造成丁点的影响。

    怎么办？

  我跟小西还有十三哥隐晦的交流了下眼神。

  川藏线上的住宿点是不存在单间一说的，像是雅安天全之类地方的两人标间算是好的了，后面的一路基本上两三个人一屋的标间都算好的，绝大多数都是五六个人的宿舍式的大间，甚至一二十人的也有不少，每个人过夜的地方其实都只有一张小小的床而已，甚至据说在前几年，所谓的住宿点全部都是大通铺。

  其实昨天晚上大家都睡下的时候其实我有去找过小西跟十三哥的，作为队伍里年龄最大学历最深的两个人，也算是惺惺相惜，一路上都是他俩搭伙住宿。

  晚上我有去找他们商量过队伍，行程，等等各方面的问题。怎么说也算是年龄大阅历丰富，一些方面集思广益，提供想法，考虑全面还是很拿手的。

    最近天气似乎不太好，天天都是大雨，很害怕遇上滑坡泥石流之类的突发事件，而且，队伍这两天也看出来了大家体力不同，速度有快慢，十五个人想要完全一致的前行是绝对不现实的，不说体力问题，就是路上队伍过长也会造成很多的困扰跟不安全因素。晚上其实也算讨论出了一个草案来的，可是还没来得及在队伍里提出来就碰上了这么一茬事故。

  塌方是大问题，路肯定是不能走了，但是具体怎么个情况还不清楚，我建议大家收拾行李出发先到塌方路段看一看，实在不能走我们大不了再回来，如果一味地在天全停留，今天夜里还会有雨，可能状况会越来越恶劣。

  十三哥是个上海男人，已婚，我记得当时应该是孩子刚出生不久。作为上海人，十三哥把一个上海男人的彬彬有礼诠释的淋漓尽致，不急不缓的语速，把事情说的头头是道。

  我赞成十三哥的意见。小西简单明了的表明了立场。

  那我们就这么决定吧，先去看一看。趁热打铁，我赶紧号召大家去收拾行装。

    我隐约觉得，这次，我们三个臭皮匠大概顶了个诸葛亮。

  出发的时候大概八点左右，不到半小时的时间就到了塌方路段。

「骑行入藏」记录我的回忆四

天全县塌方区，迫不得已只能扛着车子跟行李翻山。

  路塌的很彻底，直接垮掉了一大段，具体塌方了多少米现在还不清楚，据当地在维护秩序的村民说已经联系了附近的驻防部队，预计今天下午可以清理干净塌方区，连夜开工的情况下，至于通路估计最早也得明天凌晨四五点钟。

  在这里，我很想说一下川藏地区的解放军部队。我们生活在太平盛世，而且还是北方甚至东部沿海地区，社会安定，生活也有保障，没有见过之前，可能真的体会不到所谓的军民之情，所谓的军人这两个字有多少分量。

  这一路走来，中国人民解放军在川藏地区的驻防部队，的确让我由衷的敬佩。

  我去的那一年，海外人士，外籍人士，甚至除中国国籍的大陆人之外是禁止入藏的。所以，藏地，在某种意义上是很“干净”的纯中国国土，在这里经常会遇到一辆辆演习的军车，一座座驻防军营。这一点，在后面入藏的那一天我会再重点描述。

  而当地的驻防军人跟附近的居民之间，感情真挚。在我看来，川藏地区的军人们承担了很多原本并不属于他们的责任，但是他们却硬是把这种不是责任的责任当成了义务。

  修路，强险，清理塌方，救助旅行者，甚至是帮助居民修建房屋，修整土地，你都会看见他们的身影，无名，也不求回报。川藏线这一路上，我见到过有居民在驻防部队门口送鸡蛋，这种我只在抗日神剧里面见到过的情景在这里会经常遇到。这是一种发自内心深处，但是朴实的老百姓无处宣泄的情感，因为部队有纪律，不允许收老百姓的东西。

  这次塌方，也是由附近某驻防部队负责清理整修的，很多村民自发来此帮忙。川藏线318号国道，是唯一一条可以顺利抵达拉萨的交通要道，如果路断了，那么远在藏区的人民的生活就得不到保障，如果路断了，那么中国人民解放军川藏地区驻防部队，将会不惜一切代价把断路打通。在后来，通麦大桥处，我们真正见识到了什么叫不惜一切代价把断路打通。现在不做详细描述。

    也不知道从什么开始，一行十五个人，每当在路上遇见军车的时候，我们都会发自内心的伸出大拇指向他们挥舞。而他们，会回你一个标准的敬礼。

  题外话说完，让我们回到天全塌方处。

  天全到新沟大概52公里左右，而今天的目的地泸定，距离新沟57公里，也就是说今天必须赶出110公里左右的距离。而且这最后的五十多公里里面，还有一座并没有正式在编的山—二郎山。

  老乡说，如果今天非要过，那就只能翻山，从林子里绕过塌方区，路程大概需要两个小时。

  走，必须走！如果不走的话，今夜的大雨很可能会让后面的路况更难走，这附近也算是泥石流塌方常发路段，我们不能等在这里。

  那就翻吧。老二拍了拍自行车，开始拆驮包。

  每个人的车子不说，车子后面还有一个三十多斤的驮包装满了行李。山路难走，何况夜里刚下过雨，密密麻麻的竹林人都很难行走，只能把自行车跟行李分开翻山。一个人至少要往返两趟才能把所有东西弄过去。

    女生大猫先留下看行李，女生博瓜把自己的驮包拆了，推着车子跟大家先走，翻过去之后在山那头看车子，其他人回来拿行李，体力好的抗俩驮包。

    就先这么决定，其他的看情况再说。

「骑行入藏」记录我的回忆四

    后来，这座山让我懂得了什么叫野山，什么叫本来没有路，走的人多了也就有了路。

  后来，据我所知，好几个队友抗了俩驮包，也有好几个队友往返了三四趟帮助其他人。

  恰恰就是在这个过程中，十五个人之间的信任与感情也慢慢开始建立。

  翻过山之后一群人累的不行，陆陆续续的出来碰头之后就地而坐补充能量。在这个过程中，偶遇了二组的几个队员，才知道，原来第二天开始二组好多人就因为体力不同速度不一致而各自分飞了，队伍一散，人心就散了，其他人也就各自重新组队或者单飞了，在这里就不在多说了。

  唏嘘之余我们也更加希望我们十五个人能够“一起出发，一起到拉萨”。

「骑行入藏」记录我的回忆四

扛着行李翻山之后休息的骑友们

  走吧，二郎山。

  休息了二十分钟后又开始零零散散的上路，前面我们前面的是二郎山。

  川藏线318上，在路书攻略里面有记录的算的上是磨难的大山有十六座，二郎山并不在其中。二郎山只能算是这十六座山下的小妖，但就是这座山，吓走了很多来征服川藏线的人。

  有句话叫“翻不完的二郎山，折磨死人的折多山。”翻二郎山的时候遇到了很多骑友，特别多，感觉似乎所有来征服川藏线的勇士都集中在这里了，漫长的爬坡之旅开始了，也算是正式翻十六座大山之前的一次锻炼吧。

  十五个人的队伍又一次拉开了距离，前后最远的距离可能相差了十几公里。

  作为一个从海边来的人，我对于高反还是很敬畏的，毕竟咱是从0海拔地区过来的，一下子跑到这四五千米高的地方，想想小心肝都受不了的好不好。

    但是目前为止，还没有啥太特殊的感觉，我自己一个人悠哉悠哉的骑着车子

  “书生，有工具么？能补胎么？宝路爆胎了，我们大概在你前面五公里左右的地方”

  一个电话过来，我才突然意识到，十五个人竟然只有三套补胎工具

  “我有，你让他等着，我路上捡他”

  捡人，在川藏线上是一件很正常的事情，你会捡到很多落单的人，爆胎的人，累哭的人……各色各样。

    当我赶上宝路他们的时候，我们也同样遇到了一个往回走的人。

  哥们怎么了？遇到什么状况了？

  出门在外，能帮一把是一把，何况是在这种地广人稀的地方。

  “劳资不骑了，回成都有人！累死了。”骑着单车的是个年轻的小伙，骂骂咧咧的走了。

  我跟宝路还有闪相对无言，只能是苦笑。

  是啊，咋想的，来受这个罪，可是既然已经来了，又何必半途而废？

  补好胎后我们三个人一起上路，进度渐渐赶上前面的人，先头部队在二郎山隧道口休息等候我们落在后面的人。

  不能让一个人掉队哈

  大家嘻嘻哈哈的闹腾着，气氛真的融洽了很多。

「骑行入藏」记录我的回忆四

二郎山隧道口十五个人拍照留念

  二郎山隧道，已经开通了，但可能是那一年进行修整，并没有对外开放，长长的隧道里面只有黑色，甚至看不到出口的亮光。二郎山隧道，全长4公里多一点，川藏线上第一个隧道，也是刷新了我走过的隧道长度。隧道主体已经修好了，但是隧道灯还没有安装后，所以整个隧道都是黑的，万幸是不通车，大家自觉的打开手电，又开始“喊路”

  马上就要到隧道口了，出隧道一定稳住车头，小心横风。前面排头布鞋开始提醒后面的人。

  高海拔地区横风是很可怕的，特别是从隧道出来，天气不好的时候。

  川藏线上的路是没有护栏的，路宽大概也就能并行一两半甚至只有一辆车，路的两旁，一边是山壁，一边是悬崖，横风突然出现扶不住车头的情况下，很容易栽下悬崖。

  过了二郎山隧道就是一路下坡，爬了几个小时的山，突然出现的下坡就好像荒漠里的旅人望见了绿洲。

  二郎山海拔大概在2250左右，下坡全长33公里，下坡结束也就到了今天的目的地泸定，海拔1330。

  下坡全程33公里呦，可是爽死了一群爬够了山的人，一路高歌，欢声笑语，抵达泸定的时候刚好是饭点。

  泸定，很多人可能并不熟悉这个地方，但是我相信，接下来的这几个字大家一定耳熟能详“飞夺卢沟桥”，没错，那篇著名课文的故事发生地，泸定，卢沟桥。

  去参观了下卢沟桥景点，早早回来休息了。一夜无话，却也几乎一夜无眠，无他，大渡河在咆哮，整个泸定小城都沉浸在大渡河的奔腾声中，我真的佩服这里土生土长的泸定人能在这么喧嚣的河边入眠，可能大渡河的精气神已经深深地沉浸在他们的血液里面了吧。

  晚上的时候睡不着，干脆来个小会，商量下对于过长的问题。

  最后讨论出这么一个办法：

  早上出发的时候，体力有好坏，拉开距离没关系。

中午十点半，最前面的那个人不管走到哪里，无论饿不饿，都停下来补充能量吃东西休息，吃完了等着后面的人赶上来，一直等到十二点，如果没有人来那就继续前进，有人来了，就一起走。

  如果是中间部队里面的，中午十点半的时候不要停下，继续赶路，可能走不了多久就会遇到先头部队的人，如果坚持到十一点半，还没有遇到队友，那么就不要在赶路了，停下休整补充能量。这时候，如果过了十二点最后面的人还没有赶上来，那么一定要留一个想多休息一会的人等待落在后头的人。

  如果知道自己是队伍最后一截里面的，那么中午一直坚持到十二点再休整补充能量。如果自己是一个人并且没赶上前面的人，那么一定吃了饭赶紧赶路，前面一定会有队友在等着你。

  这样一来，十五个人的队伍顶多拉开成三段，而且每段都几乎不会出现孤身一人的情况。

  当然，过程中少不了大家及时用手机跟QQ联系。

  开完会后大家都各自回去休息了，今天很累，明天的路程不算太辛苦，是难得的好走的路段。而且还会遇上美丽的情歌之乡，以及天然的温泉。

  从明天开始，基本上就进去高原地带了，虽说还是属于四川境内，但是平均植被高度已经从前几天高山绿树下降到了一米之下。

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