今天读《面向客户需求的车辆开发流程》，其中有一些点值得总结与记录、分享在这里。
这本书主要围绕客户的要求与整车厂的人的活动之间的互动、分工来阐述一辆车需要什么特性，如何完成这样的特性的话题。
通用的开发流程，侵图删
1. 车辆开发流程和开发管理流程有什么区别？
车辆开发流程是由很多子流程相互协作组成，如产品演化流程，没有绝对不过时的流程模型，流程都是临时的，但是可以从以往的开发流程经验库里借鉴流程版本。车辆的开发管理是合理组织并管理资源（资金、人力、材料、能源、空间等），使项目能在规定的目标内（范围、质量、时间和成本）完成，由可交付的里程碑组成。
里程碑是如何指定的？多方相互作用下，如内部资源，部门，客户要求等。
而国际的开发项目协作还要考虑到不同的文化、技术标准、法律等差异。
2.产品的策略是什么？如何做？
成功的汽车是满足时代发展的需求的，如有的时代看重成本，有的时代看重运动，现今看重排放等特性，失败的汽车反之。成功的要素有哪些？一是外在的形象，也就是营销部分，还有车型的分布是否合理，内在的品质质量是否满足当下的需求等，这个跟选对象的评判指标差不多。
3.产品演化的流程是如何的？
演化根据不同的情况是分阶段的，起初都是模糊的探索，但也有互联网造车重资本开始的，这也是一种创新，颠覆。通常分起始、概念、开发（零部件设计、集成、制造、生产），进一步开发等阶段。
4.虚拟车开发是怎么样的？
产品和工艺虚拟化，包含几何信息，管理数据，功能属性三类数据。它可为评估车辆属性、功能、成本和重量提供依据。3D布置可帮助检查冲突，这种技术实现起来复杂不？
5.电子电气系统开发
终于来到了跟我比较高度相关的电子系统，电子系统有电动功能、加热、点亮或显示。
为了提高电控系统的可靠性和质量，引入了系统工程学，对系统与各个子功能的集成进行全方位验证。
下一篇继续解读。
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