518这个数字于我，刻骨铭心。准确来说，它是个日期，2006年5月18日。说得更细点，它是一起交通事故日期。
十几年了，不想提它。但每年的518，或是遇见518这个组合数字，心里便会咯噔一下。忘不了。
既然忘不了，还是简单作个回忆，就当个记事吧。今天又是518，说不定写出来了，反倒渐渐释然了。
2006年5月18号这天，早晨7点刚过，正准备出门上班去，手机响了，是公司的王会计打来的，她每天上班都很早。她说她刚打开公司办公室的门，就听见电话响，接了，是个外地交J打来的，说公司的一辆货车出事故了，很严重，留下一个电话号码，让公司负责人马上打过去。
我随即用手机拔通了这个电话号码，是枝江的高速公路交J。他说，就在几小时前，即5月18日凌晨4点钟，汉宜高速枝江段发生了一起特大交通事故，八车连环相撞，死伤多人，其中一台罐车发生不明液体泄露，已造成多人中毒。
这台罐车是我公司的。连环相撞的第二台车是大客车，第七台车就是我们这台罐车，其余都是大货车。事故造成客车十几名司乘人员被困，我公司罐车司机和押运员当场死亡，第八台车司机当场死亡。随后赶来救援的几十名武J，其中一名年轻战士在救援中被高速路上对向的车辆撞飞牺牲。
事故直接原因是团雾。长江边上的低洼路段，因湿气过大很容易在夜晚结成团雾这种天气现象，团雾体积一般不大只有几十米但非常浓厚，高速路上一旦冲进去便什么也看不见，司机措手不及，本能反应就是踩刹车降速，极易造成追尾。
我公司这辆罐车拉的是20多吨硫酸二甲脂，运往四川某制药厂。事故中罐体被撞裂发生泄露，这东西有毒，可造成眼睛红肿和上呼吸道黏膜刺痛。因驾驶员和押运员当场死亡，无人告知其防护措施。及待联系到我公司和托运方时，现场已有几十名人员发生了身体不适。事态还在发展中。
当时是早晨7点多钟，我知道这起事故非同小可，必须立马赶赴现场。我迅速联系总公司，又联系保险公司。保险公司立马派车出险，总公司李总派负责安全的张总和安保科马科长随行，负责危险品运输的周经理也早已等在公司，8点不到，我们5人已经奔在了前往事故现场的高速路上。当时高速要绕行襄阳。
保险公司的出险车号牌是95518，我对开车的鲁师傅叹了口气说，唉，咋有这么巧。
在车上，我向公司属地的公安及交通运管等各级部门汇报了突发的事故，他们非常重视，嘱咐随时联系并报告进展。
在路上联系事发当地交J，说事发地点已封路，可以走对向车道去现场。
到现场11点多，事故车辆已基本清理完毕，看到省里的主要领导都到了现场，顿感心情特别沉重。
再到事故队了解情况，询问、笔录，配合善后处理。下午，事故车死亡的驾驶员押运员的家属也到了，安抚亲属。到医院，都是中毒治疗的，医院说，部分接触液体严重的已送往宜昌和武汉。医院说来治疗的包括围观的村民有近百人。心情越加沉重。
傍晚，托运方厂家来了，再一同到医院，医生和厂方都说，中毒者不会有生命危险也不会留下后遗症，心中稍安。
入住当地宾馆，进进出出似乎都是参与处理事故的各类人员，都在议谈进展。吃不下晚饭，通宵难眠。
次日早晨，省地各报纸都刊发了这起特大事故。公司所在地的各级部门都得到了我的手机号码，几乎一整天，手机就没有停过，汇报、联系、沟通。那时还不是智能手机，几块电池轮着换。张总马科和周经理他们则忙着去交J队去医院，继续处理善后。好在我原来也在总公司安保科干过多年，熟悉事故处理整套程序，越是大案越要冷静。
忘记了中午吃饭没有。下午获悉，中央也作了批示。跟着，电话的询问转向了公司危险品运输资质及监管上。我知道，我必须尽快回公司接受各部门的检查了，我电话嘱咐在公司的刘罗冷三个副经理，等我回公司。
晚上和张总他们碰头，中毒者病情没有恶化，省里已成立了特大事故专案组，同时启动了各项预案。这一刻，我反倒如释重负。成立了专案组，事故处理就会有条不紊地进行了。
我和张总商定，回公司时绕道再在去宜昌武汉了解一下重病号的病情。武汉只一个病人，张总马科坐鲁师傅的车绕武汉了解情况后回公司；我和周经理坐火车去宜昌，交J说宜昌有几个病人。
到了宜昌，周经理托他在宜昌的战友去医院了解情况，说住院的几位很稳定。
再从宜昌坐火车回公司。火车上，我跟周经理说，如责任倒查，我是公司负责人，法律责任我首当其冲。万一进去了，帮忙安慰安慰我的家人。
当晚，来不及回家。到公司时，已有上级监管单位领导在公司等我。我嘱咐过其他几位副经理，由我亲自汇报。千头万绪，不能说漏了更不能说错了。
通宵达旦好些天，公司所有的工作人员都在清理各类材料，都在加班，大家清楚，这等大事，出不得半点秕露。
随后，就是漫长的调查期。省市各级部门，或登门汇报，或到公司检查。好在，公司严格依法依规营运，没有违规现象。
随着调查的结束，专案组公布了事故认定，这是一起因突发团雾而引起的高速公路车辆连环追尾事故，8车相撞，死亡4人，伤16人，中毒44人。车辆损失另计。其责任划分和经济赔偿依照相关法律法规处理。
在随后的追偿中，我和律师多次去过各地出庭，甚至去过四川，那时的318国道两旁正在修建高速高铁，真难走。
事故已过去了多年，复杂的经济追偿也早已尘埃落定，基本都是各家保险公司相互追赔。当年，公司常年聘请的胡律师曾和我说，这事故，公司从资质到监管到依法依规营运的确没什么问题，但说到责任倒查，完全可以先控制公司责任人，等事故调查处理结束再做决定。我无语。
十几的光阴如白驹过隙。如今，危险品运输公司早已易主，总公司因改制重组也不复存在。我退休也已几年了。
碍于叙述，我没有详尽写出相关的地名人名。老实说，经我手处理的交通事故很多，追偿数目之巨也有远超518的，但518这个数字却总在我的脑海里挥之不去。
前事不忘，后事之师。
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