收费方式

目前市面上的共享单车大都采用计时收费方式。一般是半小时0.5到1.0元。下面我们分析一下这个规则是不是合理的。

共享单车宣称解决最后一公里出行问题。大家有没有实际计算过，一公里要用多长时间？成年人步行一公里大约10分钟。骑单车大约5分钟。这么算来，半小时可以骑行6公里左右。而实际上大部分人从住处到车站在一公里以内，最多不超过两公里。这么来看，以半小时为单位的收费方式极其不合理。大家有没有觉着，以分钟为单位来计费，更合理一些呢？

另外，想象一种情景，你骑单车出去办事，路上刚好用了31分钟，然后你要被收费1元。时间在30分钟以内就是0.5元，超过30分钟，哪怕是超过1秒，就是1元。本来可以悠闲的骑行，但是刚好会卡在那个尴尬的时间，是不是就要骑行的快一些（不再舒服），是不是会分心偷瞄时间（不安全因素）。

可能5角钱大家都不会这么在乎，如果是500块呢？

还有，经常看到很多骑单车的人扛着单车翻越天桥，大家可能有了解，深圳的有些天桥很变态的，没有两轮车行道。我就很是不理解，共享单车随用随停，马路对面也有，为什么要费力（其实也有潜在的危险）这么做呢？后来我明白了，因为刚用车10分钟，要收半小时的费用，过了天桥，再换另一辆，又要收一次费，岂不是很不划算，宁愿受累扛车过天桥。

而且，大家可以想一下，例子中骑车办事的人，肯定不富裕，他在乎这5角钱。

流量月底清零，就是类似的问题。从2015年10月1日开始，三大运营商实行流量不清零举措。我们看到了改变，而且是向好的方向。

第一条建议：建议共享单车修改计费方式为，按分钟计费。

关于单车的使用管理问题

新事物的产生会伴随新问题的出现。共享单车作为一个事物，方便人们生活的同时，也带来不少的社会问题。

大家应该都已经看过新闻了，或者亲身体会了，亦或者"你为这份混乱尽了一份绵薄之力"。那就是刚过去的这个假期，共享单车占领深圳湾大道小路，游人被进入丛林草坪。

还有前段时间发生的悲剧，上海一名12周岁以下男童在骑共享单车时，不幸被大客车碾轧导致身亡。

如果这些社会问题不能得到很好的解决，恐怕这个事物就将面临消亡。笔者以及很多人都不愿意看到这个结果，因为，共享单车真的很方便，可以很好的解决部分出行问题。

中国的现状就是，大城市人口密度过高。人多，车多。现阶段似乎除了限制部分群体的使用也没有什么更好又现实的办法。可以实名认证，限制16岁以下人群的使用。

不了解现在的单车公司是如何进行管理的，只是看到过数次：卡车停在地铁附近，几个工作人员在把单车从卡车上卸下来，整齐的摆放在路边。

人心之初，本不没有善恶，引导向善，就会有益于世界，反之，世界就会更糟糕。

共享单车是新时代的产物，理念很好，但是还不完善。单车只是共享单车的载体而已，大家会骑单车，但不一定会用共享单车。需要被引导，世界才会更美好，不然，只会造成像深圳湾那样大家都不想看到的情形。深圳湾现象就是共享单车使用不善，管理不善的结果。政府一发威，可能以后单车就进不了红树林公园了。笔者和很多人都不愿看到这个结果。

我想到一条标语，一个理念：
人人都是用户，人人都是主人。
人人都是使用者，人人都是管理者。

第二条建议：建议政府、公益事业、共享单车公司，发动每一个用户共同管理。

共享单车公司可以在APP里面开设管理员账户，用户在这里可以看到适合停放单车的位置，我们暂且称其为理想停车位，通过把单车就近移动到理想停车位，可以获得一定奖励，比如代金券，免费用车，信用等。

另外，可以根据单车停靠位置，区分收费。比如停在理想停车位收0.8个单位，停在公园外面收费1个单位，停在公园里面收费1.5个单位。

公益事业应该也可以做点什么吧！单车友善使用宣传片（我前面的两条标语不错哈）。

政府应该也可以做点什么吧！传统的公共自行车并不方便，建议拆除。而且停靠点修建的很宏伟，才放那么几辆车，浪费资源。可以给共享单车使用。另外，政府还可以批一些地皮去设置停靠点（要是合理的才成，不要拍脑袋）。