美系车＝高油耗？自然吸气油耗高于涡轮增压？早已成为很多车主的购车误区，今天就让小编用自己的思考观察和实际经历，来说说对这些误区的看法。
美系车≠高油耗
“日德系车省油，美系车油老虎”早已是个老掉牙的江湖传说。只因在改革开放初期，一向以宽敞、豪华著称的美国车主打3.5L排量以上车型出口中国；而设计小巧紧凑的日本车排量最高不过2.8L。在结结实实撞上南墙之后，美系车终于幡然悔悟了，于是推出了一系列适应中国国情的车型，通过适当减小排量来降低油耗。于是，在同一排量下，美系、德系、日系车油耗也自然就回到了同一个水平。
另外就是涡轮增压的应用，涡轮增压能够大大降低油耗，它原本是瑞士人发明的，但却是美国这个狂野的牛仔将它创新性地用到了汽车上。如今，涡轮增压这一手好牌不仅是老美在用，甚至可以说是占据了德美日等各系别汽车行业大半江山。只是，到了更“高大上”的豪车市场，由于大家更注重性能品质，涡轮增压就有点难挑大梁了。它有几条致命缺点，例如瞬间提不上速度、推背感以及养护和寿命等让众多车主心塞！所以，有些美系品牌就保留了自然吸气发动机，例如40万元的进口克莱斯勒300C3.0L配备的是同级唯一的自然吸气 V6全铝发动机。相比同级车型德系ABB入门版的涡轮增压发动机，线性动力上升着实是种享受，但油耗竟然同样控制在了9~10L之间。
自然吸气发动机油耗并不一定高于涡轮增压发动机
所以这里涉及到了另一个误区：自然吸气发动机远比涡轮增压车型更耗油，很多人就调侃自然吸气发动机为“百万级豪车专属奢侈品”。但就像开头说的，美系车在发动机、变速器这些关键技术方面都处于市场主流前沿水平，自吸不能改变，那就利用其他的来弥补。就像300C搭载的Pentastar V6全铝发动机，这款发动机已经连续3年获得了“全球十佳发动机”称号，最新款更是将缸体材质换为铝合金，重量大大减轻，油耗自然而然下来了。再加上一个VVT技术，让最新款发动机燃油经济性比老发动机机型提高了10%。
V6发动机还有一个“黄金拍档”——ZF 8速自动变速箱。相信每个人都有爬楼梯的经验，估计也有很多人遇到过不合理的楼梯设计，级数太少每级跨度太大，导致上楼气喘吁吁。相比6速变速箱，ZF8速与V6发动机就是一定的楼高配上合理级数的楼梯，据克莱斯勒官方数据，使用ZF8速变速箱的进口克莱斯勒300C3.0L相比普通6速，传动效率提高了3%，而油耗却降低了10%-15%。就是因为发动机与变速箱双管齐下，才使得300C油耗大大降低。
如今，油价降了，用车实惠，买车更实惠！作为美系新生代豪车代表，进口克莱斯勒300C3.0L推出了“最低30%首付”、“最低1168元月供”、“最长3年还款期”等多种灵活个性化购车方案。以售价为37.99万元的进口克莱斯勒300C3.0L卓然版为例，如果选择首付50%方案，竟能最低月供1168元，平均每天不足40元；如果是升级置换，在出手旧车后（以平均5.8万元计算），再加5.6万，即能获得11.39万的超低首付进口豪华座驾，让豪华享受近在咫尺！
选车何必看出身，如今各系汽车的优缺点已不再那么明显。“美系车油老虎”早已是上个世纪的江湖传说，笔者在此提醒各位准车主，买车切忌陷入误区，尤其在进口克莱斯勒300C3.0L的钜惠季，心仪美系车就大胆提车撒欢去！
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