2023.7.138:10
像是被绑架了一样，莫名其妙的就要去丹东了。细说丹东离沈阳并不远，但是没有去过，之前还是有很多机会的，终究没有成行。
丹东要去看的是断桥和抗美援朝纪念馆，其他的则需要交通工具，自由行也只能就近的看看。
去丹东选择的是自由行，来回都是高铁。订票时选的是八点二十四的车，到的早了，就改签了七点五十五的。
在本溪之前好一切正常，过了本溪就变了模样，像是在山地里穿行，山洞一个接着一个。看了一下地图，这一段几乎是横截了长白山脉，因此也就可以理解这段线路的现状了。
这里的山应该说是真的山。所谓真的山是指其变化，最近的一个新闻，湖北一地的山体滑坡，当时在网上查了一下，还真是喀斯特地貌，而这种地貌的本性就是不稳定的，也就不是真正的山。
在这一段山体间也有桥梁，由于是接近了长白山的末段，其山势相对平缓，这里的桥也相对的小一些，没有气势，或许也是这里的一个特点。
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一天的行程可以说是结束了，因为在丹东的活动已经结束了，所以也就意味着今天的活动结束了。现在是在火车上，当然也算是今天活动的一部分，也只是收尾。
今天的安排有些宽松，也有些随意，早上预定的车次是八点二十四的，从家里出来的早，到的也就早了，看看时间可以赶上七点五十五的车，就改签了，这样就提起了半个小时。
可以说丹东的活动不多，也或许是可供游玩的场所不多，在看过了预定的景点之后，比预定的时间提前了，原定的是晚上八点十四的返程车，有改签到了下午十点二十的车，比计划提前了四个小时，而费用也增加了四十多块。
今天是两个人的旅行，没有计划，算是说走就走，从计划到实施，也只用了不到一个小时，算是演习了。
临行前也是做了些攻课的，不是自驾，有些景点就不能去了，一个是时间，一个是精力，因此这趟行程就只能是纯的主题游，关于抗美援朝的。
下车后的第一站是鸭绿江断桥，这里是志愿军的过江地，来前也做了一些了解，大体知道了这两座桥的历史，以及其后来的事情。从时间上看，这里是抗美援朝的起点，我们自然也要从起点开始。
然后是去了抗美援朝纪念馆。不敢评说这个地方，感觉不够充实，似乎与抗美援朝的联系不多，有一些脱离。如果是这个纪念馆不是建在丹东，似乎也没有什么不妥，因此说这种关联弱化，也是这个意思。
有趣的是，当地人对于纪念馆的评价并不热烈，这其中有多重含义，更多的含义，既不便了解，也不好解读，但其中有一个含义，似乎是相关了当地人的利益，或许是一个要点。当然短时间里所获得的信息并不全面，但还是可以反应和说明一些情况的，姑且记下，待查。
从纪念馆出来，又去了烈士陵园，与出租车司机闲聊，司机说纪念馆并不好看，他的理由是纪念馆的位置是丹东市内的最高点，这个位置如果不是纪念馆，或许对丹东的意味会更好。当然他的说法是明显的政治不正确，却也代表了一部分丹东人的情绪，无法评价，或许也是部分丹东人的想法。
好像不只一个人说纪念馆没有看头，也不知道也不知道这些人对于这种说法的确切含义如何。
记忆中在丹东有几个烈士陵园，之所以要去烈士陵园，是因为烈士陵园与抗美援朝有着强的关联关系，而且，对于烈士陵园处置和态度表现了一个民族的态度。
在沈阳，与抗美援朝相关联的是烈士陵园，那里是爱国主义教育基地，因为有了对沈阳抗美援朝烈士陵园的认知和了解，也想看看丹东的抗美援朝烈士陵园。
没来之前，意味纪念馆会与烈士陵园是强关联的，到了之后才发觉纪念馆完全是一个独立的建筑，因此也就有了弱的存在感，如果说纪念馆不是建在丹东，而是别的什么地方，并没有什么不可。
想想类似的建筑，似乎都会与陵园相关联，当然我的了解和认知有局限，这样的结论有待商榷，但是美国的越战纪念碑，就有这样设计元素。
之所以知道美国的这个建筑，是因为其设计者是林徽因的侄女，林璎，也是因为关注了林徽因，而知道了林璎。越战，在美国本土没有任何的空间关联和地理关联，唯一关联的是战死的士兵，也就是墓地陵园。
或许还可以有其他的例证，总之这种关联并非勉强，或许是一种必须，相比之下，丹东的抗美援朝纪念馆不想关于烈士陵园，总感觉有一些说不出来的感觉，或许需要更多的了解和考证。
相比于纪念馆，丹东的烈士陵园，不论是占地还是规模，都没有可比性，之间的差异无法用语言来描述，或许应该把精力和注意力，更多的用于陵园，而不是纪念馆。
丹东之行的主旨是明确的，如果说开始不明确，实施及其结果是明确的，如果可以赋予一个色彩，那就是红色，如果可以赋予一个主题，那就是历史，革命的历史。
这是一次有意义的旅行。
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