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丹东,断桥、纪念馆、烈士陵园

丹东,断桥、纪念馆、烈士陵园

作者: 疏影0701 | 来源:发表于2023-07-13 23:05 被阅读0次

2023.7.138:10

像是被绑架了一样,莫名其妙的就要去丹东了。细说丹东离沈阳并不远,但是没有去过,之前还是有很多机会的,终究没有成行。

丹东要去看的是断桥和抗美援朝纪念馆,其他的则需要交通工具,自由行也只能就近的看看。

去丹东选择的是自由行,来回都是高铁。订票时选的是八点二十四的车,到的早了,就改签了七点五十五的。

在本溪之前好一切正常,过了本溪就变了模样,像是在山地里穿行,山洞一个接着一个。看了一下地图,这一段几乎是横截了长白山脉,因此也就可以理解这段线路的现状了。

这里的山应该说是真的山。所谓真的山是指其变化,最近的一个新闻,湖北一地的山体滑坡,当时在网上查了一下,还真是喀斯特地貌,而这种地貌的本性就是不稳定的,也就不是真正的山。

在这一段山体间也有桥梁,由于是接近了长白山的末段,其山势相对平缓,这里的桥也相对的小一些,没有气势,或许也是这里的一个特点。

16:24

一天的行程可以说是结束了,因为在丹东的活动已经结束了,所以也就意味着今天的活动结束了。现在是在火车上,当然也算是今天活动的一部分,也只是收尾。

今天的安排有些宽松,也有些随意,早上预定的车次是八点二十四的,从家里出来的早,到的也就早了,看看时间可以赶上七点五十五的车,就改签了,这样就提起了半个小时。

可以说丹东的活动不多,也或许是可供游玩的场所不多,在看过了预定的景点之后,比预定的时间提前了,原定的是晚上八点十四的返程车,有改签到了下午十点二十的车,比计划提前了四个小时,而费用也增加了四十多块。

今天是两个人的旅行,没有计划,算是说走就走,从计划到实施,也只用了不到一个小时,算是演习了。

临行前也是做了些攻课的,不是自驾,有些景点就不能去了,一个是时间,一个是精力,因此这趟行程就只能是纯的主题游,关于抗美援朝的。

下车后的第一站是鸭绿江断桥,这里是志愿军的过江地,来前也做了一些了解,大体知道了这两座桥的历史,以及其后来的事情。从时间上看,这里是抗美援朝的起点,我们自然也要从起点开始。

然后是去了抗美援朝纪念馆。不敢评说这个地方,感觉不够充实,似乎与抗美援朝的联系不多,有一些脱离。如果是这个纪念馆不是建在丹东,似乎也没有什么不妥,因此说这种关联弱化,也是这个意思。

有趣的是,当地人对于纪念馆的评价并不热烈,这其中有多重含义,更多的含义,既不便了解,也不好解读,但其中有一个含义,似乎是相关了当地人的利益,或许是一个要点。当然短时间里所获得的信息并不全面,但还是可以反应和说明一些情况的,姑且记下,待查。

从纪念馆出来,又去了烈士陵园,与出租车司机闲聊,司机说纪念馆并不好看,他的理由是纪念馆的位置是丹东市内的最高点,这个位置如果不是纪念馆,或许对丹东的意味会更好。当然他的说法是明显的政治不正确,却也代表了一部分丹东人的情绪,无法评价,或许也是部分丹东人的想法。

好像不只一个人说纪念馆没有看头,也不知道也不知道这些人对于这种说法的确切含义如何。

记忆中在丹东有几个烈士陵园,之所以要去烈士陵园,是因为烈士陵园与抗美援朝有着强的关联关系,而且,对于烈士陵园处置和态度表现了一个民族的态度。

在沈阳,与抗美援朝相关联的是烈士陵园,那里是爱国主义教育基地,因为有了对沈阳抗美援朝烈士陵园的认知和了解,也想看看丹东的抗美援朝烈士陵园。

没来之前,意味纪念馆会与烈士陵园是强关联的,到了之后才发觉纪念馆完全是一个独立的建筑,因此也就有了弱的存在感,如果说纪念馆不是建在丹东,而是别的什么地方,并没有什么不可。

想想类似的建筑,似乎都会与陵园相关联,当然我的了解和认知有局限,这样的结论有待商榷,但是美国的越战纪念碑,就有这样设计元素。

之所以知道美国的这个建筑,是因为其设计者是林徽因的侄女,林璎,也是因为关注了林徽因,而知道了林璎。越战,在美国本土没有任何的空间关联和地理关联,唯一关联的是战死的士兵,也就是墓地陵园。

或许还可以有其他的例证,总之这种关联并非勉强,或许是一种必须,相比之下,丹东的抗美援朝纪念馆不想关于烈士陵园,总感觉有一些说不出来的感觉,或许需要更多的了解和考证。

相比于纪念馆,丹东的烈士陵园,不论是占地还是规模,都没有可比性,之间的差异无法用语言来描述,或许应该把精力和注意力,更多的用于陵园,而不是纪念馆。

丹东之行的主旨是明确的,如果说开始不明确,实施及其结果是明确的,如果可以赋予一个色彩,那就是红色,如果可以赋予一个主题,那就是历史,革命的历史。

这是一次有意义的旅行。

17:28

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