重庆行之——山城

重庆行之——山城

我想，不论再过多少年，重庆的名片还是这两个字——山城。

重庆，南宋时取“双重喜庆”之意。因嘉陵江古称“渝水”，故重庆简称“渝”，又因在夏商时期，在巫山地区催生了早期的巴国文明，直至秦分天下三十六郡，巴郡为其一，又称“巴”，时至今日，别称“巴渝”。

此去重庆，除了想一品渝味火锅，就是想看看这座从小学起就印在记忆中的“山城”是何模样。

一出江北机场，我们迅速“快的”到一辆车，直奔目的地酒店。在司机师傅的要求下我打开了导航，显示离目的地酒店二十五公里，距离不远。坐在副驾驶的我心理顿时从刚才路途的紧顿中舒缓下来，有兴致看看夜景了。

重庆行之——山城

由于夜深的缘故，刚开始车速很快，估计有一百迈上下。周围的黑影不待我分清是树还是山，便从身边飞快地掠过。呼吸着窗外清凉潮湿的空气，我舒服地打了个哈欠。

在导航显示行驶到十公里的时候，司机忽然减速。我定睛一看，前边是一个将近90度的大弯。只见司机师傅很从容地减到三挡，左手柔和地打过方向，右脚轻点刹车，很从容地拐过了这个弯，坐在副驾驶的我居然没有感到很强的惯性。

过了这个大弯，眼前的景象便换了风格。远处灯火辉煌，这时我才看清周围的黑影都是山，拐过了刚才那座，就能看到重庆的大片高楼了。

这时我们下了快速路，周围的汽车多了起来，马路从之前的双向八车道变成了双向四车道，车两边瞬间繁华起来，车速也随之下降。司机的驾驶风格从豪放模式瞬间切换到“谨慎”模式。

此刻司机师傅的表现，向我重新定义了“驾驶”的概念。虽然已过午夜，可是由于车道少，最右边的还用作停车用，所以所谓的双向四车道其实就是双向两车道，这哪是省城的大道，分明就是县级公路嘛！这还不算，关键是没有平路，真的没有平路呀！从导航显示距离酒店还有十公里起，我们经过的每一个交通灯都是坡路起车，坡度多大？你每天出入地下车库的坡度有多大，跟这差不多。

再看司机师傅，一边嘴里用浓重的重庆话跟我们聊天，一边的手脚在离合器、方向盘、油门。刹车间灵活地切换。可能是聊得起劲的缘故，兴致起来的他还时不时来个惊险地坡路变道（违反交规，应该批评），而坐在旁边的我感觉似乎跟旁边的车已经蹭到……

就这样我们到了酒店，下车前我对师傅的车技表达了崇高的敬意，谁知他淡淡一笑对我说，他是平均水平。哈哈，山城第一晚，名不虚传。

第二天起的很早，因为我觉得从一座城市的清晨中，能最直观地感受到他的性格。

天上找不到太阳，清晨的空气愈发感到湿润。再看路面，原来昨晚不知什么时候下过一场雨，微微泛起一阵阵潮气。菜市场上用“棒棒”挑着蔬菜的小贩们在叫卖，路边宰活鸡活鸭的店铺前排满了等待的老年人。

我顺着昨天走过的“县级”公路走，路的最右边整整齐齐停着一串车。马路没有非机动车道，只有人行道。一路上几乎没有见到一辆摩托车，更别提电动车和自行车了。

重庆行之——山城

我们一行人走了一会，决定体验一把重庆的轻轨。

由于山多，所以重庆的轻轨设计很复杂，不同位置高度差距太大，所以基本上都要建高架桥。还是由于山的缘故，坐在车里时不时能看到两边楼房的十几二十层和我们同高。最神奇的是轻轨不仅要穿山，还要穿过楼房，每天运营，楼上楼下的住户生活不受影响，真是一座有趣的城市。

由于重庆是两江（嘉陵江、长江）交汇，所以横跨两江的桥梁有将近二十架。我们的轻轨从专用大桥过了江就到站了。

出站，导航距离目的地还有一公里多，时间一直显示还有3分钟，还有2分钟，一行人楞是跟着GPS绕着地铁站外围转了两三个大圈，不停地打电话不停地问路人，往前走左转右转，弯弯绕绕，结果自己在哪了都不知道，瞬间没有了一点方向感，前后左右有的地方连上下都是公路。别的城市道路一眼望不到尽头是因为平坦，重庆的路一眼望不到尽头是因为你的视线不会转弯……

就在寻路的忙碌和焦急中，我们开始了重庆之旅。其实在不知不觉间，我已经深深地体会到了这两个字“山城”的概念，有什么比眼前的所见感受更强烈？

你好，山城！