马云的“退而不休”是从菜鸟开始的。

2013年在高调“退休”18天后，马云换了一个身份出现在公开场合：阿里巴巴和银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）共同组建新公司“菜鸟网络”，马云亲任董事长，同时启动“中国智能物流骨干网”项目。

此后经过5年发展，菜鸟，让双十一“爆仓”不复存在，还通过电子面单、智能分单等技术应用惠及电商物流行业。菜鸟也成为阿里全球化基础设施的重要部分。

千亿元大投入的背后

马云现身日前举办的2018全球智慧物流峰会，在演讲时马云强调这是其为数不多的主动要求参加的活动，他重点提到了国家智能骨干网这个项目，给菜鸟网络许下又一个一千亿：

“菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。”

五年前菜鸟刚面世时，“中国智能物流骨干网”就已启动，阿里以及其合作伙伴宣布首期投入在1000亿元。去年9月，阿里宣布53亿增持菜鸟网络成为后者的控股股东，并且表示将在未来5年内进一步投入1000亿元，如今马云表示阿里和菜鸟要投资上千亿来做“智能物流骨干网”，意味着去年许下的1000亿将有相当一部分用在“中国智能骨干网”上。

阿里巴巴的投资布局星罗棋布，不过，千亿级投资对于阿里巴巴来说绝对上称得上大项目，目前拿到千亿元投资的只有两个项目，一个是负责给阿里储备前沿技术的达摩院；一个是菜鸟网络，单单是“国家智能物流骨干网”的投资就在数千亿元级别，马云这次在演讲中甚至表示：“如果1千亿不够，我们会投资几千亿。”

智能物流骨干网的新内涵

2013年，阿里巴巴与行业内零售、物流巨头筹备菜鸟网络时，就提出了一个计划：希望通过八到十年的建设，给中国物流业打造一个智能物流骨干网络，进而可以支持日均300亿（年度10万亿）交易额的电商交易，在全国任何一个地区都能实现24小时送达，这个计划就是此后在菜鸟成立时同步启动的“中国智能物流骨干网”项目，简称CSN。

这张智能物流骨干网接入了社会化物流服务，实时整合物流数据、应用技术智能调度，进而提升整体物流效率、降低物流行业成本。如今菜鸟网络已连接300万快递员，3000万平方平仓库，其合作伙伴已承担中国70%的包裹配送，把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。物流行业已通过电子面单实现了数据化、通过IT系统实现智能分单，智能仓储系统、分拣机器人、无人机送货等新型物流技术在行业出现，菜鸟让智慧物流普及开来——就像阿里让电商成为零售标配一样。

5年后，阿里巴巴以及马云对“智能物流骨干网”有了新的认知。

第一，它不是阿里或者电商行业“私有”的，而是普惠的。第一阶段智能骨干网主要解决电商行业的物流问题，下一个五年，它要在电商行业外推动智慧物流应用，特别是制造业。正如马云所说：

“菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题，今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为，中国是制造业大国，物流业不仅要自己发展，还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以为制造业创造巨大的利润空间，这是菜鸟和物流行业应该为国家做的事情。”

第二，不只是解决中国物流的问题，还有全球视野。如今中国正在大举推进一带一路战略，物流自然是不可或缺的一环。“智能物流骨干网”除了中国24小时必达目标外，还有全球化物流的目标，马云表示，国家智能物流“要沿着一带一路，打造全球72小时必达。当然，阿里巴巴也在大力推进eWTP实现全球化扩张，菜鸟全球化是关键一环，菜鸟正在积极建设eHUB（国际智慧物流中枢）和洲际跨境物流，努力实现72小时全世界必达目标。

用新物流推动新制造

过去智能物流主要解决的是电商行业的物流痛点，如时效差、成本高等问题。如今，电商已被新零售取而代之，新零售对物流提出了新的要求，比如同城物流就跟传统电商物流有巨大不同，点我达这样的即时物流服务可以将用户在天猫屈臣氏官方旗舰店下单的面膜几十分钟送达。

比即时物流更重要的是，新零售+新制造+新物流三合一发生的剧烈化学反应。两年多前，马云提出的“五新理论”已普遍应用在各行各业，虽然其中没有“新物流”，然而他却重点提到了物流对于新零售的价值：

“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售这一说，就是说线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线下的企业必须走到线上去，线上的企业必须走到线下来，线上线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售起来。物流公司的本质不仅仅是要做得谁比谁做得更快，而物流的本质是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有这个目的，才能真正达到所有的物流真正的本质。”

马云说物流的本质是“消灭库存、让库存管理更好”，这个逻辑其实很简单：供应链环节通过新零售的数据精准预测市场需求按需制造，产品通过智慧物流直接送达消费者，才能实现零库存。菜鸟网络提出的第二个五年计划的第一点就是深入供应链“将数据技术应用于物流履约效率提升和供应链优化，物流将与智能制造环节打通。”如何深入？

一方面， 制造业制造什么、什么时候制造，会接受来自于新零售端的数据指导，制造出来的商品会通过“智能物流骨干网”24小时送达中国用户，或者72小时送达全球用户。

另一方面，制造业所需的原材料、元器件，同样需要物流，“智能物流骨干网”可以大幅降低社会化物流成本，进而降低制造成本，马云提出的目标是将中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。

现代社会最重要的便是人、物、资金、信息和能源的流动，物流的重要性不言而喻，不过，物流在社会经济中一直占据着相当高的成本，包括经济、环境、人力成本。近年来，随着土地、资金、劳动力等要素成本趋紧，物流降低成本的需求日盛。去年国务院办公厅印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》明确要进一步推进物流降本增效。此前五年我国物流业成本已在不断下降，2013-2016年社会物流总费用占GDP的比率分别为18%，16.6%，16%和14.9%，距离马云提出的5%有距离，但正在不断接近，国家智能骨干物流网会加速这个目标达成。

当智慧物流深入到制造业，就可以大幅降低制造成本，提高制造业利润，最终实现零库存。这一点与中国制造业正在进行的转型升级不谋而合。《中国制造2025》战略发布后，利润偏低、产能过剩和出口遇阻让中国制造业出现了“以销定产”柔性制造的大趋势，这正是马云“新制造”的内涵所在，国家智能物流骨干网对于新制造的实现十分重要。

正是因为此，马云才对“国家智能物流骨干网”寄予厚望，他表示：

“这张网是菜鸟建的，但属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞，更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。共同去解决国家、行业和社会的问题。”

马云同时呼吁：

“希望所有物流企业参与进来，一起为每天10亿个包裹准备，一起为解决国家、行业和社会的问题探索。”

国家智能物流骨干网以及其背后的新物流，是所有物流企业的机会——它们不只是可以加入其中获得效率的提升和成本的降低，更重要的是，新制造时代到来，物流行业有望获得一个比电商物流更大的增长红利，经历过电商行业在中国蓬勃发展的物流企业，比谁都能感受到其吸引力。