01
小时候听母亲讲秦琼程咬金罗成的故事，知道杨广是个大昏君。不顾老百姓的死活，搞的天下大乱，最后身死隋灭。
后来也读了许多文学作品，都是说杨广极尽荒淫，大有此人不灭，苍天有泪的感觉。
昨天看了几个关于隋炀帝的历史短片，颠覆了以往的印象，也让我思考了很多。
历史上的许多事件的发生，可能当时看不清楚。但经过漫长岁月的沉淀，水落石出，总能给出一个客观公正的评价。
也许隋炀帝作为一国之君，他做的都不是市井小事，都事关国体，从不同的方面会得出不同的结论，所以我只谈几个节点。
02
如果说现在“一带一路”建设的历史，绕不开汉武帝，更绕不开隋炀帝。
汉武帝时是张骞出使西域打通了“丝绸之路”，而隋朝时则是杨广亲自带兵西巡，击败了吐谷浑，最终抵达了河西走廊的甘肃张掖。
要知道中国西部自古都是大漠边关、一片荒凉，自然环境历来非常恶劣。有些峡谷雪山海拔三千多米，气温终年零度以下。
在古代专制社会时期，中国皇帝抵达到西北这么远的地方，只有隋炀帝一人。
这应该是历史上的真实节点吧！
我们现在上大西北有飞机铁路甚至可以自驾游，有舒适的座位和冬暖夏凉的空调，可那时有什么？
如果说隋炀帝好大喜功，但他总知道去往西北的道路艰辛吧。事实上，不仅一路爬冰卧雪不说，返回时在大斗谷还遭遇暴风雪袭击，随从死伤大半，自己也险些丧命。
来回用了多半年时间，怎有在宫廷自由自在的吃喝玩乐快活？
隋炀帝虽吃了很多苦，但这一行意义重大。
不仅打通了战乱多年几乎荒废的丝绸之路，而且设置西海、河源、鄯善、且末四郡，把甘肃、青海、新疆等大西北纳入隋朝的管辖范围，巩固了中国大西北的领土。
03
我们现在的“南水北调”工程，很多的重要河段就是依靠的大运河。说起疏浚大运河的功劳，历史上没人比得上隋炀帝杨广。
我国的地势西高东低，自然形成了很多东西走向的大河。这些大河在给沿岸带来巨大利益的同时，也割裂了南北方向的交通。
在古代，陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑，运输速度缓慢货量小，费用和消耗却很大。所以大宗货物都尽量采用水路运输。
我国最古老的文明有两支，是黄河流域和长江流域，前者更早。
后来黄河流域历经战乱破坏，而长江流域得到发展。中国就逐渐形成了经济文化中心在南方，而政治军事中心在北方的局面。
这种情况在古代大大影响了各流域之间经济、文化的交流和政治上的统一。
因此，修凿一条纵贯南北的大运河，就成为人们梦寐以求的奋斗目标。
为此，中华民族的祖先曾作过数千年的艰难探索，但因为一直分裂割据，缺乏整体规划。
在这种情况下，隋炀帝用了五年时间，完成了几千年古老的梦想。
迄今为止，京杭大运河是中国唯一南北走向的长河。它比苏伊士运河长10倍，比巴拿马运河长20倍。
自此，奠定了中国一千多年的的政治、经济的规模和格局，真称得上是“弊在当时 功在千秋”！
04
我们现在选拔公务员，都需要考试，是为“逢进必考”。说到考试，更绕不开从隋代开始的“科举制”。
所谓“科举”，就是分科取士。杨广在夺权继任的第二年，首先下令开设进士科考试，完善了从隋文帝开始的“科举”。
通过考核参选者对时事的看法，按考试选拔人才，使官吏的任命有了考试制度的保证。
科举制的确立，是古代中国的一项重要发明，对中国社会和文化产生了巨大影响，直接催生了不论门第和出身贵贱，都要以考试才能产生“士大夫”阶层的局面。
它成为从隋唐到明清为封建政府选拔官吏的主要途径，对封建社会产生了极大影响。
现在的高考，每个高等院校在各个省市都有明确的录取人数，你能说没有隋代科举制的影子？
05
无论是在正史、野史中，还是民间文学和传说中，杨广向来被描写成极端荒淫残暴的典型的亡国之君。
但从客观上看，历史上的隋炀帝，应该是一位功大于过的有为之君。
谁也不能否认的事实是：一统江山，结束了中国三、四百年的战乱时代。
期间修建大运河，营造东都洛阳城，开拓疆土畅通丝绸之路，开创科举，三征高丽。
从此，中国进入了和平、强盛的时代，为贞观之治打下了雄厚的基础。
从历史唯物主义的观点看，杨广的结局是历史的必然。
他有宏伟的治国方略不错，但没有充分考虑到国家的承受力，没有体会老百姓的困苦，最后民怨四起，被此起彼伏的农民起义灭亡。
因为杨广是隋朝的末代皇帝，所以被唐代史官和后世演绎抹黑的程度就多了些，这也可以理解。
中国封建社会中各个更替，一般继任者都会抹黑前朝皇帝统治。把前任残暴、无能、昏庸等彰显的淋漓尽致，对功绩则轻描淡写一带而过，以衬托继任的英明圣贤，雄才大略。
即使现在，一个官员取代了前任，还不是依然这么做？
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