《车来了APP实时公交》MRD文档
关键字：使用场景、APP生态圈、月活1000w、加入支付宝豪华午餐、MRD
|文档介绍
《车来了》APP是一款专注于精准实时公交查询的APP，在2016年底预计入主成都，开辟下一个能够查询公交实时信息的城市。目前滴滴已在成都布局“查公交”模块，百度地图已接入当地一家数据公司的公交数据，针对成都当地的市场需求情况及竞品情况作出选择和判断。
1.1文档目的
本文档主要用于呈现车来了APP在成都公交查询工具市场的竞争情况、用户需求、细分目标人群以及对是否选择进入成都市场作出相应的判断。
1.2文档基本信息
产品：车来了（APP）
创建日历：2016年11月
创建人：串串
联系方式：478251776@qq.com
1.3文档修改记录
当时我的花名叫串串
|市场分析
2.1市场问题
目前城市出行中，比重最高的仍然是公共交通出行。在搭乘公共交通出行时很容易出现错过公交或地铁导致上班迟到的现象。或者是公交线路不熟悉，坐过站坐错站的情况。车来了APP致力于解决公共交通中等车难的用户痛点，用精确到秒的实时公交查询系统为用户提供最精准的搭乘时间，多元化的公交路线选择构建多样化的选择。
2.2市场存量
目前（当时是2016年）成都常驻人口是1500万，流动人口达到了650万。在前期市场需求调研当中，共计分5批调研了400名用户，其中67%的用户选择公共交通工具做为日常出行的选择，而根据调研中用户行为的观察，超过80%的用户实际上选择的还是公共交通工具。
同时，成都市民对于出行查询APP又一定了解，但是目前各大APP除了滴滴已正式上线成都外，其他APP均未在成都上线精准公交功能
产品市场份额（成都）
2.2市场机会
通过市场调研来看，目前成都的公交查询市场整体情况是空白的，处于竞争的蓝海。目前市场上率先入场的是滴滴和百度地图。
滴滴目前公司战略均在推广公交查询的功能，APP功能页面中“公交查询”甚至优先于“快车”、“顺风车”等核心业务。缺点是滴滴的企业定位太深，民众对滴滴的印象就是打车，同时当用户选择了公交，那么就肯定会流失其他业务模块的核心用户和潜在用户。同时滴滴在成都通过现金红包的烧钱模式留存的目标用户较低，营销的都是薅羊毛的用户。
百度地图在成都刚上线地图查询一周，用户的反馈是：数据不精准、部分公交路线查询不到、站点信息错误、广告太多等。另经BD的同事回传的消息，百度地图的公交数据来源于当地一家私营数据服务公司，数据无法得到保证。并且百度地图在成都的核心还是做地图的垂直业务，重心没有放在公交查询这个功能上。
所以，目前成都市面上没有一款专门做公交查询功能的APP，很明显实时而精准的公交查询是有广大的用户市场， 整体竞争不激烈，在触动用户无法精准查询公交的痛点后满足用户的需求。整体可以看出成都的公交查询市场前景很好。
2.4市场细分
滴滴—互联网出行，覆盖2亿用户，提供多样化的出行选择；
百度地图—地图数据、地图导航，为出行用户提供多样化的公共路线选择；
车来了App—专注于精准实时的公交查询；
2.5市场壁垒
壁垒类型：资源壁垒
壁垒描述：目前成都市的公交均安装了车载GPS，并且数据都归口于成都市公交管理部门。如何获取最精确的公交路线、公交站点信息、公交实时位置及公交故障等信息是目前整个项目的关键，有完善的数据会降低项目上线的难度。
|用户分析
3.1用户细分
C端用户：日常上下班出行的用户，部分游客等外来人口。
B端用户：为公交公司规划公交路线、排班提供数据支持；为市政的建筑规划提供数据支持，缓解公共交通拥堵。
3.2用户特征
数据来源：艾瑞APP指数
数据来源：艾瑞APP指数
数据来源：艾瑞APP指数
“年轻、上班族、女性用户居多、主要分布在沿海城市及内陆发达城市”
这些用户属性切合了产品的特性：社交、资讯、购物及轻娱乐。这些在后面产品结构会提到，当你结合了用户的结构来分析就不难发现为什么一个工具类的APP会将“购物”沟通如此前置。
3.3用户需求
核心用户：
快速查询公交到站的需求；
了解公交线路拥堵情况；
多路线出行选择的需求；
政府公交线路规划的需求；
其他用户：
公共交通为第二出行选择的用户；
3.4用户场景举例
场景1:
王MM是一名上班族，早上八点的闹钟没响，匆匆忙忙赶往附近的公交车站，希望能够赶上公交车。跑得气喘吁吁到达车站等了20分钟，公交车才缓缓而来，到达公司正好踩点。如果知道公交还要20分钟才来，就去买点早餐吃完再坐公交。
后来王MM使用了车来了APP，精准到秒的公交查询，让王MM能够掐着点等公交，再也不担心错过公交又错过早餐。
场景2
目前成都市政府正在着手重新规划公交线路，以此来缓解青羊锦江两区的交通压力，上下班高峰该如何配置公交车数量？非高峰期又如何将运力调配给其他运力紧张的公交线路？目前市民出行最主要集中在哪个地方？
后来成都市政府与车来了APP携手合作，通过用户的大数据，根据用户使用情况、搜索热度等信息，为城市建设和规划提供更好的建议；
|4竞品分析
4.1竞品选择
从前期的市场调研可以看出，目前在成都市场上的主要竞品市滴滴以及百度地图两款APP，所以针对这两款APP作出了初步的竞品分析。
4.2战略定位
战略定位
滴滴（公交）是2015开始启动的项目，瞄准的是2亿人口的公共出行市场。与市场上目前主流的查公交功能型APP不同，滴滴公交模块是基于“滴滴出行”的一个细分领域，通过增加并推动公交查询模块，进一步丰富滴滴在出行公共出行领域的布局。但是问题在于目前“公交”与“快车、拼车、顺风车”等业务虽然都是属于公共出行领域，但是在出行选择权上，是竞争关系。而且对滴滴来说，是一种“劣币驱逐良币”的现象。怎么说？因为“公交”模块是薄利甚至是烧钱的业务，而快车等业务是盈利的业务，当不赚钱的项目挤压了盈利项目的市场资源，就出现了“劣币驱逐良币”的现象。
百度地图是一款地图信息查询软件，为用户提供多样化的出行路线和出行选择。百度地图的实时公交最早是在2014年开始的，当时试点的城市是背景和上海两座大城市，效果显著。但是百度地图在后期的市场扩张上确实出现了一些问题，中小城市比如武汉、长沙、赣州都有出现站点错误、路线错误的现象（2016年的情况），一些城市因为BD团队的公关问题拿不到交通数据，这也是阻止百度地图不断向非一线城市扩张的重要原因。
5.产品说明
5.1产品定位
车来了APP面向中国2亿公共出行选择用户，为用户提供更精准的出行信息。
5.2核心功能
车来了APP核心功能脑图
从上图产品的核心功能可以看出，目前APP还是更倾向于功能型APP，与APP的定位相符。但是从福利社以及近期与阿里的密切合作来看，车来了APP更加倾向于构建一个属于自己的生态圈。
从产品的功能结构可以看出，APP在有意无意地吸引用户走向热点资讯（接口是UC）、游戏、社交、购物以小说等能够有力占有客户碎片时间的小功能上。通过集社交、资讯、购物及游戏娱乐为一体的公交生态闭环，牢牢占有用户乘车时的碎片时间。
车来了APP的生态圈
车来了APP的工具属性使得APP产品的用户粘度较低，产品的可替代性较强，换句话来说护城河不高且。并而产品本身主打的痛点（无法及时等公交）对于大部分用户来说，是属于马洛斯需求理论之外的痛点。
在2016年时，与产品部一起主推的是公交社交文化，当时是有非常多的专题聊天室，比如减肥、美食、电影等，但是现在只有一个全国聊天室了，似乎社交功能等推动并不是非常成功。
5.3商业模式
商业模式
5.4可能性需求分析
可能性需求分析
因为报告最初是写于2016年11月的，存在很大的局限性，当时对于整体的需求分类、用户需求等都是一知半解，对于用户的可能性需求非常片面，完全忽视了用户在自身APP产品以外的需求，比如：娱乐、学习、私人空间等的其他需求，但也给自己上了非常好的一课，用户需求是基于使用特定的场景而不是基于APP功能缺陷产生的。
|总结
目前成都市选择公共出行的人口数量庞大，存在较大的用户需求。并且根据前期的市场调研可以总结以下四点优势：
(1)蓝海市场，几乎竞品竞争不激烈；
(2)用户痛点明确，用户未教育；
(3)准入门槛相对不高，运营成本较低；
(4)产品能够满足用户的核心需求；
以及以下四点劣势：
(1)竞品正在布局，切拥有多渠道、大体量的流量导入；
(2)护城河不明显，数据非独家；
(3)竞品的推广费用充足，如陷入价格战的红海，不利于产品的推广；
(4)产品功能过于单一，用户粘度低；
综合以上优劣势，建议快速布局进入成都市场，同时要对“公交社交”的模块进一步丰富，提升用户粘度。在产品功能方面建议加入“朋友圈”的功能，通过用户分享的机制提升用户粘度，增加推荐者的比例。
为什么把这篇文档再搬出来？
这篇MRD文档写于2016年，但是初稿完成后给到了紫薇姐就没有下文，如果有在这个细分行业的人应该都知道，成都上线了。后来有幸回了一趟武汉，紫薇姐直接去斗鱼做运营总监了。
滴滴在撒了近半年的现金红包以后悄然离去，调整了“实时公交”这个功能在APP上的优先级。和预想的比较像，花钱抢自己的赚钱业务，无异于搬起石头砸自己的脚。
当时一直在好奇滴滴是有多想不开劝自己的用户多坐公交别用滴滴打的。也许当时滴滴的战略目标是吸引公交出行用户，提升滴滴的用户数量，再转化成打车业务的用户，谁知道呢。
那后来“车来了”的发展怎么样？
大家可以打开支付宝—城市服务—公交查询，就可以看到我车的APP。有人会质疑我是不是打广告的，可惜我不是，整理了以前写的文档有感而发而已。
目前的我车，月活1000w（数据来源于艾瑞指数），近两年翻了两番。本文档写于2016年，当时月活最清楚了，才300w，公司盈利困难，作为一个实习生都能亲自参与到产品的调研、策划、运营，真的还是挺怀念的。
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