每一个景点，每一个景区，每一个旅游线路，在它创建设计的时候，都会有一个核心，一个亮点，一个理念。嗯，这个核心，这个亮点，这个理念，被广大游客认可的时候，那么这个景点，这个景区，这个旅游线路，一定会火爆，而且能够持久。——题记
和谐号穿越花海
和谐号穿越花海
和谐号穿越花海
和谐号穿越花海
和谐号穿越花海
和谐号穿越花海
入春以来，北京s2线和谐号，穿越花海的图文报道，越来越抢眼，给人以震撼。各位朋友，当你看到上面这几幅火车穿越花海的照片后，是不是同样被震撼到了呢？我就是这样，被这几幅照片忽悠的，一定要去一趟花海，一定是乘坐s2。
早上一大早，我们就出发，从城里倒了几次城际列车，到了黄土店，s2的起点站。这是一个周末的早上，人太多了，队伍已经排到了地铁的出口处。有保安维持秩序，我们只好在队尾排着。
不一会儿听着有喇叭喊：由于本站闸机故障，暂停使用，游客需到售票处购买车票，只能使用现金，不能使用一卡通刷卡、微信支付、支付宝支付、易通行APP、身份证刷卡，都不能使用。原来这长长的队伍，都必须是先购买车票，纸质的车票。
排队的长龙
排队的长龙
队伍一点一点的蠕动着。慢慢的，队伍已经把s2售票处与霍营地铁口之间连接起来。不断的有人流从地铁口出来，加入了队伍。还有人在旁边喊，要不要拼车，去八达岭长城？
S2车站的喇叭里喊着，每趟列车限称900人，请游客们规划好自己的行程，我们一看前面那么多人排队，是否能够赶上最近的一班车，还不一定。我便问旁边的保安，说前面排那么多人，下一趟车我们能不能赶上？保安告诉我们说：“够呛！”
既来之，则安之。我们就老老实实，在后面排着队吧。队伍慢慢的蠕动着。我们几个边聊天，边排着队，有时还跟旁边排队的人搭讪，说说话，也算不太寂寞。
经过一个多小时的煎熬，终于来到了售票口。买好车票后就到进站口，你看进站口的队伍也很长很长。下一趟列车还没有到达，进站口的队伍还没有向候车室放人。那么大家就安心的在这里排队吧。过不了多久，大约有20分钟，就开始向候车室放人了。大家经过迂回曲折的栏杆通道，进入候车室，首先是进行安检，大包小包手包都要在安检仪里通过。进到候车室，离检票还有一段时间，我们就去趟厕所，又打点开水，坐着休息了几分钟。很快，后面的人流涌了进来，我们马上到检票口，站队等待。
我们看到一列和谐号，车辆缓缓驶入站台。大家都说，车来了。过不一会儿，进站口的闸门打开，游客们就像洪水一样涌了出去。因为这趟车是不对号入座的，可能还会有许多人没有座位得站着，所以大家都争先恐后的赶往车上，抢占座位。
当列车徐徐启动的时候，我们也舒了一口气。看看时间，已经大约两个多小时过去了。北京s2线是一个热门的线路，主要是开往八达岭长城，游客非常的多。我们亲身经历了这次买票上车的过程，感觉很不容易，如果是外地游客来北京，可想而知，他们的难度更大。
s2和谐列车，穿越花海，这是一件多么浪漫的事儿。这样的一个周末，我们赶这趟列车，主要是体验穿越花海的感觉，所以，即使经历了两个多小时，买票，排队，抢座位的过程，心里还是一种向往和期待。
花海
车上相邻座位的两个女学生，她们是来北京实习的，利用这个周末去八达岭长城。她们并没有听说，这趟列车穿越花海。我们就把上面这几张列车穿越花海的照片给他们看，他们也惊叹，真是太美了！然而，列车途中，进入山区后，确实是看到两旁的山花，虽然很美，但那感觉还是没有想象中那么震撼。
长城
我们只能在列车上隔着窗玻璃，向两边山上照相。由于车辆在行进，同时距离较远，手机功能有限，照出的照片，并不太理想。这里插入了几张图片，就是本人用手机，在列车上隔着窗玻璃拍摄的。到了八达岭车站，旁边的女学生就下车了。而我们是为了看花，没有下车，继续前往延庆车站。
从八达岭车站到延庆车站，大概20多分钟。这一段路的途中，就没有什么话看到了。本想到延庆车站，出了车站看一看，找个地方吃饭。可是到车站一看，附近没有商店，没有饭店。据说，一般都在两公里以外才有。我们没有其他事，便买了回程的车票，又检票进站，还是这列车。
花海
回程途中，我们在次观看欣赏道路两旁山坡上的花海。到了八达岭车站附近，我们透过窗玻璃，看到詹天佑的塑像，旁边有詹天佑纪念馆。那附近的一段铁路，是我国最早的铁路，是由詹天佑等人发起建造的。
花海
列车回到黄土店车站，我们再换乘地铁列车，回到城里。这一天的行程，虽然都是坐车，但是排队站立的时间较长，感觉也很疲累。
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