自行车普遍成为国人出门办事的代步工具，也就是在改革开放以后的事儿了。那时候的人们还时常称之为“洋车”或者是“骑车”，称之为自行车的人其实并不多。不过，当时真正的“洋车”也是很少能夠见得到了的。
想当年，国产自行车最为出名的品牌仅有三个，分别是“飞鸽”，“凤凰”和“永久”牌子的。那时候，如果那家想买一辆名脾自行车，恐怕要拿出数年的积畜才有可能，因为一辆自自行车大致需二百元左右，而当年每个人的月收入是相当低的，更不用说在农村靠挣工分吃饭的农民兄弟了。然而，有一段时间，自行车也是作为城乡娶妻嫁女的必备彩礼之一的。
几十年前，村子里有两个在外当领导的有本事人，一个是当年县里的副书记，一个是公社的副书记。他们偶尔回家探亲的时候，也通常会骑一辆半新不旧的自行车，车子的撗梁下面的三角架处系着个土灰色的帆布袋，车把上也常常挂着一个里提包，每当他们出现在村里的街道上时，总会呈现出一道靓丽的风景线，大人小孩都会投去两道羡慕的目光，而且是非常羡慕的那种。谁说不是呢？在村民们的心目中，他们就是我们村有权有钱有本事人的像征。即便是推着自行车进村，主动驱前去打招呼的平民百姓也是络绎不绝的，因为谁能夠有资格跟他们这些大人物搭上话，感觉脸上是会挺有面子的，更何况有时候还能顺便被让一颗带过滤嘴的洋烟卷儿吸。
本人学会骑自行车也是在一个挺偶然的机会得到的。那年也就是十多岁的年纪吧。有一年，也忘记了是过的什么节气，我跟随母亲一起去外婆家走亲戚，碰巧二表哥家有一辆非常破旧的自行车，破旧的程度说来你可能会不相信，该自行车无刹车闸，无挡泥瓦，无车支驾，也就是说，一个三角架，两个车轮子，一副车链条，一双脚蹬及用于传动的两个大小齿轮就是这螨自行车的全部。这辆自行车是二表哥用来走村串巷为生产队卖豆腐，为自己家挣工分用的家伙式。
外婆家的东边，有一条南北走向，北高东低，高低不平的乡村通道，因为它确实称不上是一条公路，故且称之为通道，其实就是一条村与村之间的乡间小路。一般跟着母亲去外婆家都会在那里小住上几天。有一天下午，我试着向二表哥提出想学骑自行车的打算，想不到二表哥竟然爽快的答应了！我兴奋的推出那辆简单的破车，直接就上了前面提到的那条小路。开始的时候，是慢慢的、小心翼翼的向前滑，再后来是掏腿蹬，一连几天的与自行车的沟通，也不知道抱着它摔了多少跤，终于可以自己骑行一段路了。不过，骑自行车是学的是差不多了，自行车也被我折腾的更加的破旧。还好，总算是没有伤着自己。
时过境迁，那辆车和拥有那辆车的二表哥也早已作古。而现的出行，大都会乘汽车或者是骑电动车的。偶尔还能见到骑自行车外出的人们，那不是为了赶路方便，因为那纯属为了锻炼身体而为之。
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