从2016年起，“共享”一词红遍大江南北，共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享书店等新生事物如雨后春笋般的出现，不断颠覆着人们对“共享”认识。而在一年一度的双11即将到来之际，“共享快递盒”将“大行其道”。早在今年上半年的“418”期间，苏宁物流就首当其冲地推出了可循环快递盒，而在双11期间，将有20万个这样的快递盒在全国13个城市投入使用。据了解，这是一种方形塑料箱，在收件人签收后由快递员带回仓库并重复使用。与传统的快递纸箱相比，这种可重复使用的塑料快递盒的优点是显而易见的。其单个制作成本约25元，平均每周可循环使用6次,预计使用寿命可达1000次以上,单次使用仅为成本0.025元。有人估算，如果电商行业都用共享快递盒，那一年可省下近46.3个小兴安岭的（树木），既经济又环保。
经过十多年的高速发展，中国快递市场业务规模已经成为世界第一。然而长期以来，“五花大绑的”过度包装、粗制滥造的瓦楞纸箱、大量的快递垃圾、野蛮分拣等现象一直广受诟病。不仅如此，高昂的运输成本和人工成本等因素也一直困扰着众多物流企业，使得他们苦不堪言。前不久，国内各大快递公司宣布涨价的消息也恰好印证了这一点。应当指出，在当前新发展理念的引领下，电商平台和快递公司无论是出于积极践行社会责任还是降低自身运营成本而寻求更加低碳环保的运输方式，都存在一定的必然性和合理性，也是行业转型升级的必经之路。其实在“共享快递盒”推出之前，就已经有一些快递公司试水将快递纸箱回收利用，虽然取得的成效有限，但这无疑为后续的探索积累了宝贵经验。
“共享快递盒”的诞生标志着“绿色物流时代”的开启，但它也存在许多亟待解决且不容忽视的问题。比如在城市中，快递员和收件人直接接触的机会和时间都很少，物业代收、收件柜暂时寄存、收件人不在家、个人隐私物品不方便当面拆开等情形，都会给快递盒的回收增加难度和障碍。其次，“共享快递盒”的大面积使用也会引发整个行业的一系列连锁反应，比如重量的增加可能导致的运输费用增加、大体积的快递盒需要更大容量的交通工具来装、回收快递盒又会加大快递员的工作量、快递盒在使用过程如果中出现破损又由谁来支付相应费用等，这些一连串的问题都需要多方的共同努力来寻求解决之道，如果不能找到行之有效的解决办法，则势必会严重影响“共享快递盒”的推广使用。共享快递盒虽然开启了“绿色物流时代”，但是其今后要走的路依旧崎岖坎坷，可谓是任重道远。
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