一、mobike摩拜单车
(一)公司简介
摩拜单车，英文名 mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无柱借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。其优越模式，使部分城市地方政府主导的有柱单车共享模式下的巨额投资变得分文不值，再次显示了公平市场竞争条件下优者胜的魅力。
(二)愿景与使命
用人人可负担得起的价格提供智能共享单车服务，使人们更便利地完成城市内的短途出行，并帮助减少交通拥堵，减少环境污染，让我们生活的城市更美好。
对于我国这样一个自行车制造业大国来说，共享单车挽救了夕阳行业，使得自行车行业重现生机。这对于缓解我国的钢铁或铝等产能过剩问题，开拓了新的思路。所以，共享单车受到了李克强总理的好评。
(三)商业模式
相比于ofo，摩拜单车一开始就有资本的身影。10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领。2014年的一天，一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜，未来的个性出行工具会有一波革新潮流。蔚来汽车的董事长李斌也间她，有没有想过做共享出行项目。后来，胡玮炜又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持，并邀请从优步上海总经理任上离职的王晓峰担任摩拜的CEO。
“共享单车”之所以发展如此迅速，几乎一夜之间，各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头，是因为这个商业模式具有核心要件。
1.短距离出行“痛点”一一解决刚性需求
短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期，地铁或公交车站和目的地之间还有段距离，或者一些汽车不方便或无法进入的地点，一直都是没有规范解决方案的巨大痛点。当时，唯一的解决方案是非法运营的摩的或三轮车。一些城市尝试的“公共自行车”，由于区政府各自为政，投入主体不清，自行车投放不足，支付不便，还车困难等一系列问题，最后都无疾而终。
而以摩拜为代表的“共享单车”有许多创新:由公同投放车辆;用户打开手机APP就能查看附近的车辆，有合适的可以提前预约;不用停车桩，不用办卡，二维码扫一扫就能开锁，不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可，半小时收费1元，甚至0.5元，用车成本低到可以忽略。这个解决方案简单、方便、易用，几乎完美的解决了城市“最后一公里”的困扰。
2.不触动任何相关利益者
共享单车需求巨大，而且所处区域恰好是出行的空白区域，没有任何一种可替代产品，唯一的可替代产品是非法运营的摩的。
3.盈利模式:押金
共享单车的盈利模式，是通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。
分时租赁的收人对于共享单车公司来说并不是主要收入，因为即使有一亿用户，每天用一小时，即1亿元的收入，为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗，再加上其他管理费用，不可能盈利。更重要的是，由于其短途特点，及对标公交和传统“公共自行车”，定价上浮空间有限。所以，通过租赁收人来实现主要盈利目的是不现实的。
共享单车通过一个非常有创造力的方式一一押金来实现盈利。
摩拜需要所有注册并需用车的用户缴纳299元的押金。第一，押金可以退，所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;第二，押金可以退，但公司不会自动退，多数人为了方便随时用车，不会主动要求退，其结果是大量资金沉淀在公司，相当于无偿占用;第三，押金不能动用，不能用作租货车费的支相当于这笔钱只会增加，永远不会减少;第四，由于一份押金对应一个注册用户，而非一辆车对应一个注册用户，意味着投放一辆车，能锁定远超过个的用户。摩拜目前是一辆车锁定8人，相当于投放一辆车，获得2400元(30×8)的“存款”。从这个意义上说，摩拜投放的每辆单车，都类似一个移动储蓄所。2017年1月23日，富士康成为摩拜新的战略投资者。此次合作，将会有望大幅提高摩拜单车产量，每年总产能预计将超过1000万辆。仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人299元押金，沉淀资金总额将达近240亿元。
摩拜单车采取的是一种全流程自主设计、自主生产的重模式运行，从最初的单车造价成本6000元已经下降到了3000元左右。之所以出现被诟病的车身重，尤其与o0小黄车相比，主要是因为摩拜单车是按照4年不坏的标准生产的。4年的基本使用寿命，按照现在的收费标准，平均一辆造价3000元的摩拜单车4年内每天的使用频次达到2.06次就实现了盈亏平衡(在不考虑其他成本的情况下);若达到3次，4年创造利润1380元，但租金只是摩拜单车消化成本的一种方式，而不是盈利的利润来源。
随着产品的迭代，生产成本还会继续下降，但收费标准不会下降，这样就给了企业更大的盈利空间与发展潜力。
(四)mobike的优势
1. mobike拥有务实谦虚的企业文化
2. mobike注重自身的产品，不走廉价路线
3. mobike科技感十足一一首创扫码开锁，车身安装CPS，用造汽车的理念制造单车
(五)mobike的劣势
1.当前的硬件成本偏高
2.难骑、难找问题
3.蓄意破坏问题
4.竞争对手问题
5.政策支持问题——停放问题
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