虽然在我国很多城市中，摩托车由于其本身安全性的问题以及其他一些原因，受到了不少的限制。但在西方国家，尤其是欧洲和美洲，摩托车一直是很多消费者个人出行或者通勤时的首选交通工具。而在新能源汽车以雷霆万钧之势席卷而来的时候，摩托车品牌还能够靠着自己一直以来的一亩三分地做到“一人吃饱全家不饿”吗？
大众汽车在推进自身的电气化进程之路上克服了很多的困难，9月份的法兰克福车展上，大众集团董事长马蒂亚斯·穆勒就公开声明：“到2030年的时候，大众集团旗下每一个品牌都将会有电动交通工具。”而在随后的新闻稿件中则表明，大众集团旗下共有300余款车型，在2030年时，每一款车型都至少会推出1款电动版本。作为大众集团旗下重要的摩托车品牌，杜卡迪自然也被包括在其中。
在不久之前的尾气门事件发生后，大众集团就已经发布了向电气化转型的2025战略。他们希望通过精简出售一些非核心资产来实现战略重组，以便有更多的现金来应对尾气门的负面影响和后续工作。当时精简的矛头就指向了这家意大利传奇摩托车品牌。为此，大众集团也委托了投行顾问公司对杜卡迪的多个方面进行评估，这其中就包括了出售杜卡迪的可能性。这自然也引来了不少的潜在买家，甚至包括了意大利贝纳通家族。但由于大众集团监事会中超过半数的反对票以及保时捷和皮耶希家族的反对，最终杜卡迪还是留在了大众集团的架构中。
经此一役后，大众集团和杜卡迪也都重新思考了一下未来的发展方向。杜卡迪的CEO多梅尼卡利在9月份的全新V4发动机发布会上就公开表示：“电气化风头正劲，杜卡迪的未来也必然会有电动产品的出现。虽然到目前我们仍然认为电池的技术还不够成熟，尤其是在摩托车领域，但用电力来推进未来摩托车的发展将会是非常有意思的事情。”
早在2015年的时候，来自加州的Zero Motorcycles就推出了四款采用纯电驱动方式的摩托车。Mission Motors最近几年也一直在研发和出售纯电动摩托车。看到竞争对手们的动作，杜卡迪也不甘示弱的在今年上半年发布了一款与米兰工程设计学院的学生合作设计的电动概念车。尽管在续航里程方面还有很大的提升空间，但这代表了杜卡迪对新能源领域的一些思考和探索。
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