斯巴鲁汽车电动化战略公布 2021年推纯电动|蓝天行动

据澳大利亚汽车新闻网站Drive报道，斯巴鲁正考虑推出现有车型的电动版本，首次涉足电动汽车领域。在汽车排放法规收紧之际，斯巴鲁与全球车企一样，将把大量资金投给电池动力汽车。

斯巴鲁公司63岁的CEO吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）上周五接受采访时表示，公司计划在本财政年支出有史以来最高的研发资金，而且在考虑推出现有车型的电动版本，不设计全新的电动汽车。

他表示，此举将使斯巴鲁能够利用其在安全方面的声誉，且省去与其他车企合作的麻烦。这样的策略与戴姆勒公司旗下的梅赛德斯-奔驰及其他车企的做法形成鲜明对比。梅赛德斯-奔驰推出电动汽车子品牌EQ，使用充电盒和能源存储等技术，以便更有能力与特斯拉竞争。吉永泰之也认为单独的电动汽车品牌富有优势。

他周五在斯巴鲁东京总部这样说道：“如果市面上已经有极具吸引力的斯巴鲁车型，例如XV跨驾车，一名来自北京的消费者想要购买一辆这样的汽车，但他只能购买电动汽车。如果该车型没有电动版本，他就无法购买。斯巴鲁汽车电动版本的存在意味着消费者能够买到自己心仪的汽车”。

研发投入

斯巴鲁将投资电动化技术放在首位，其他如自动驾驶和互联汽车技术等只能退居二线。据了解，斯巴鲁现在正卯足精神，希望在明年推出插电式混动汽车，在2021年推出一款纯电动汽车。斯巴鲁将在截至2018年3月的12个月时间里在研发方面投入1340亿日元（约82.88亿元人民币）的资金，这一数字是截至2014年3月财年研发投入两倍多。不过，斯巴鲁的研发投入仍远远低于其他加紧生产电动汽车的大型车企。拥有斯巴鲁16.9％股份的丰田汽车公司计划在本财政年度内支出1.05万亿日元（约649.41亿元人民币）的研发费用，而本田汽车公司将投资7500亿日元（约463.86亿元人民币）。

丰田计划推出全球性电动汽车，而本田则计划与日立汽车系统公司成立合资企业，开发和生产电动汽车发动机。丰田于2014年出售其在特斯拉的一部分股权，并决定终止销售共同开发的RAV4电动版本SUV。

尽管吉永泰之表示他不反对与其他车企合作，但给斯巴鲁的现有车型添加电动动力并无必要与他人合作。问题的关键是要选择电池和发动机的供应商，官吉永泰之说，这个决定必须在一年内做出。他表示，斯巴鲁可以如此行事，是因为其品牌的优势在于其车辆的安全性，而不是在其汽油车阵容中使用的水平对置发动机。据了解，斯巴鲁XV跨界车和Impreza轿车今年荣获日本国家新车安全评估最高分，这一评估内容包括车辆防撞性和行人保护程度。

驾驶辅助

斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统的研发金额位居第二，不过吉永泰之表示，他将试图限制EyeSight驾驶辅助系统价格增加，以便让公司所有汽车都能使用该技术。

斯巴鲁称，EyeSight是首个仅使用立体摄像头检测车辆、路人、和骑自行车和摩托车行人等障碍物的驾驶辅助系统。按照计划，这一设备今年将进行更新，增加在拥堵高速公路上自动跟上汽车的功能。2020年设备将进一步升级，增加全自动公路驾驶功能，包括改变车道功能。

有知情人士本月表示，斯巴鲁正在考虑使用Autoliv公司的摄像头，而不使用日立的产品。据悉，日立已经约十年为斯巴鲁供应产品。吉永泰之表示，斯巴鲁在寻找供应商时需要广撒网，以找到质优价美的产品。他表示赞成与美国公司建立合作关系，特别是在互联汽车领域，因为美国的技术较为发达。

他表示：“我们需要在一开始就与零部件制造商携手。如若不然，我们就无法在这个快速变化的时代立足。”