瑞银研究团队最近对动力电池产业进行了细致分析，在他们的测试中发现，特斯拉在电池成本上具有明显优势。松下生产的2170电池，其总电芯成本仅为111美元/千瓦时。与成本第二低的LG Chem相比，特斯拉具备20%的成本领先优势。归纳的原因有三：首先，特斯拉的超级电池厂已经具备规模优势；其次，圆形电芯的制造工艺更加简单；第三，NCA电池的化学原材料成本更低在电池包层面，75kWh的配置比此前的研究还低2800美元，估计53kWh的电池具有2000美元的优势。相当于比之前的19年财务预测，可以多出6亿美元的EBIT从成本的角度考虑，同行在当前阶段很难与特斯拉直接竞争。不过，随着韩国及中国的厂商不断获得规模效应，未来两三年内，他们的成本的差距会逐渐缩小至10%的水平。但至少要等到2020年初，当NMC811电池成为主流产品，届时才有机会进一步消除成本上的差距。
现在新能源汽车被认为是未来改变人类生活方式的大产业，太多人看好，资本源源不断的介入，格力的董小姐入主银隆没有通过，干脆以个人投资者身份介入，通过此事就可见一斑。反观传统汽车真是冰火两重天，销量和市场萎缩，各大厂商大力促销基本无济于事。世界将会迎来一场以光伏、电动车、新一代储能技术为代表的新能源革命，这场革命将为中国经济的新一轮上升周期带来巨大的动力。
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